Darko Sencar
Nowość Ferrari „Modułowy” koncepcja nosa samochodu wyścigowego, to coś, czego jeszcze nie widzieliśmy w Formule 1. Zamiast pojedynczego elementu nos jest założony F1-75 zmontowane z dwóch oddzielnych elementów. Na głównej części podwozia znajduje się element konstrukcyjny zatwierdzony do przejścia obowiązkowych testów zderzeniowych FIA, które są Ferrari zatrzymał się już w grudniu. Jeśli jednak spojrzymy na pierwszy plan, na styk nosa i przednich skrzydeł, zobaczymy, że to zupełnie odrębne elementy.
Fakt, że przód nosa jest oddzielony od zatwierdzonego elementu konstrukcyjnego, daje Ferrari wiele przewaga finansowa i techniczna w rozwoju i zmiany nosa, ponieważ nie muszą przechodzić obowiązkowych testów zderzeniowych w kółko.
Modułowa konstrukcja pozwoli im na wiele szybsza reakcja w zakresie aktualizacji i dopasowując konstrukcję nosa, a także wydajniej dystrybucja środków finansowych do innych obszarów. Również w Ferrari uważam, że w przypadku kontuzji nosa w wyścigu, wymieniać dużo szybciej.
Oprócz radykalnego modułowego nosa, projekt przedniego skrzydła różni się również od dotychczasowych koncepcji. W przeciwieństwie do innych byli w Ferrari postawili na znacznie szerszą podstawę przedniego błotnika.
