Bojana Vrbnjaka
Nastąpi to pod koniec maja tego roku BMW oficjalnie przedstawiony ósma generacja sedany serii 5 i nowy w pełni elektryczny model i5. Wariacje wydajność M, prawdopodobnie hybryda typu plug-in M560e i elektryczne i5 M60, zostanie również wprowadzony w tym roku, ale pełnoprawny M5 prawdopodobnie zadebiutuje dopiero w dalszej części roku 2024.
Tymczasem oni są na torze wyścigowym Nurburgring zauważył pewien wzór M5, który został zakamuflowany i wydaje się, że już go ma seryjny korpus. Od specyficznej konstrukcji lusterek bocznych i czterech rur wydechowych po szerokie błotniki i projekt sportowy z przedniego zderzaka łatwo stwierdzić, że to rzeczywiście nowe M5. naklejki "Zelektryfikowany pojazd” przypominają nam, że będzie miał nowy M5 (o nazwie kodowej G90) napęd hybrydowy typu plug-in. Jest to regulacja napędu PHEV o mocy 653 KM, co było reprezentowane w modelu BMW-XM, ale z nieco większą mocą. Tak więc następna generacja M powinna oferować ok 700 KM. To stawiałoby go wśród podstawowych XM i nadchodzące Etykieta XM czerwona z ogromnym 748 KM. Według plotek ma to być super sedan jedyna wersja nowa Seria 5, którą zachowamy Silnik V8, kiedy model M550i zostanie wycofany.
Serce nowego M5 będzie BMW Silnik S68, podwójnie turbodoładowany 4,4-litrowy silnik V8, używany już w kilku pojazdach - z wyjątkiem XM. Mówimy tutaj o modelach X5/x6 m60i, Konkurs X5/X6M, X7 M60i in M760i. Dodanie silnika elektrycznego, akumulatora litowo-jonowego i innego sprzętu związanego z PHEV zwiększy wagę. Nie należy oczekiwać, że tak się stanie M5 tak ciężki jak 2,7 tony XM, ale na pewno przybierze na wadze w porównaniu do poprzedniego modelu. Podczas gdy entuzjaści będą szydzić z tego pomysłu hybryda plug-in w M5, docenią to powrót Touringu lub karawana. Franka van Meela, szef działu M w BMW, już zapowiedział, że powinni na Nurburgringu zobacz także wersję kombi M5. Trzecia wersja Touring M5, co następuje po niezwykle rzadkim E34 in E61 z napędem V10, mówi się, że ma wewnętrzną nazwę kodową G99.
Sporo widzieliśmy zdjęcia szpiegowskie, pokazując zarówno zwykłą serię 5, jak i mocniejszą M5 i te dały nam wrażenie, że BMW planuje projekt ewolucyjny. Na szczęście nerka nie będzie zbyt wysoka ali dzielone reflektory. Będzie w środku iDrive 8.5 przeprojektował deskę rozdzielczą z dwoma ekranami i tylko kilkoma zwykłymi przyciskami, ponieważ większość funkcji jest kontrolowana za pomocą ekranu dotykowego.
