ASTON MARTIN DB12: Czy to NASTĘPCA czy lifting DB11?

w Aston Martin obchodzą 110-lecie i 75. urodziny firmy modele DB przedstawił model DB12, ale który, prawdę mówiąc, wygląda bardzo podobnie do swojego poprzednika z etykietą DB11. Czy jest to więc tylko ogromny lifting z nową nazwą?

Aston Martin DB12 ma bardziej muskularny kształt: rozstaw kół jest o 6 mm większy z przodu, 22 mm z tyłu, większy i przeprojektowany kratka do lodówki, a próg również został zmieniony. Szeroki rozstaw kół, otoczony nowymi reflektorami LED z charakterystycznymi światłami do jazdy dziennej, uzupełniają standardowe 21-calowe lekkie koła.

Na nosie modelki DB12 jest dumnie wygrawerowany najnowszym emblematem skrzydła Astona Martina. Model DB12 to pierwszy samochód sportowy z logo, który ma symbolizować nowe skrzydła „początek nowej ekscytującej ery”. Nowe, mniejsze, bezramkowe lusterka boczne uzupełniają nowy design i jednocześnie go ulepszają profil aerodynamiczny samochód.

Wśród ważniejszych innowacji jest własny system informacyjno-rozrywkowy Astona Martina.

Ważnym kamieniem milowym dla modelu DB12 jest jego wprowadzenie system informacyjno-rozrywkowy nowej generacji, który został w całości opracowany przez samą firmę. Nowy system, który obsługuje Apple CarPlay in Android Auto, jest w pełni zintegrowanym systemem wieloekranowym i jest wyświetlany na 10,25-calowych ekranach o wysokiej rozdzielczości z pojemnościowymi przyciskami dotykowymi. Kupujący mogą wybierać między skórą a Alcantarą we wnętrzu.

Pod maską inżynierowie Astona Martina zwiększyli moc chowańca 4,0-litrowy silnik biturbo V8 do 680 KM, czyli do poziomu poprzedniego V12. Do tego należy dodać 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego w zakresie od 2.750 do 6.000 obr./min, czyli 34 procent więcej jak w modelu DB11. Wystarczy 3,5 sekundy do 100 km/h i maksymalnej prędkości 300 km/h.

Moc jest przekazywana przez 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów i po raz pierwszy w modelach Aston Martin DB również przez elektroniczny tylny mechanizm różnicowy (E-Diff). Ten mechanizm różnicowy jest połączony z systemem elektronicznej kontroli stabilności (ESC). W przeciwieństwie do konwencjonalnego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu, v milisekundy przełącza z całkowicie otwartego do 100% zamkniętego mechanizmu różnicowego.

Dostarczone zostaną pierwsze egzemplarze DB12 w trzecim kwartale tego roku, ale Aston Martin nie podał jeszcze żadnych informacji na temat cen. Cena DB11 była około 200.000 XNUMX euro, więc można spodziewać się, że DB12 będzie nieco droższy.