Bojana Vrbnjaka
Pierwszy Elektryczny samochód Caterhama jest tutaj: brytyjska marka znana ze swojego spartańskiego stylu do roadstera Seven, reprezentuje Projekt V, elektryczne coupe, które nadal jest określane jako studium projektowe, ale jest już bliskie produkcji seryjnej. Producent podaje, że „prawdopodobnie” trafi na rynek pod koniec roku 2025 lub na początku roku 2026. Cena powinna być niższa niż 80.000 XNUMX £ (co odpowiada 94.000 XNUMX euro).
Samochód, który jest tylko długi 4,26 metra i bardzo niski (1,23 metra) to samochód konfiguracyjny 2+1 miejscei jest opcjonalnie dostępny również w konfiguracji z 2+2 miejsca. Napęd zapewnia silnik elektryczny o mocy 200 XNUMX kW na tylnej osi. Dzięki temu można rozpędzić się do 100 km/h mniej niż 4,5 sekundy, a maksymalna prędkość powinna robić wrażenie 230 km / h.. Niezbędne elektrony pochodzą z 55 kWh baterie z rzekomo niezwykle wyrafinowanym systemem zarządzania temperaturą. Zakres docelowy zgodnie ze standardem WLTP to 400 km. Na stacji ładującej z zasilaniem 150 XNUMX kW powinno być możliwe naładowanie baterii od 20 do 80 procent w zaledwie 15 minuty.
Projekt Caterham V jest dziełem nowego głównego projektanta autorstwa Anthony'ego Jannarally'ego. Projekt Caterham Seven jest prosty i minimalistyczny, mówi Jannarelly, musi być lekki i przyjemny w prowadzeniu. W Projekcie V filozofia ta została zastosowana w sportowym coupé. Wizja projektanta została zrealizowana przez włoską firmę inżynierską Italdesign. Dzięki zastosowaniu karbonu i aluminium udało się zredukować wagę do zaledwie 1.190 kg (Waga DIN w konfiguracji 2+1). Zatem masa pustego pojazdu, podawana zwykle zgodnie z normami unijnymi – 75 kilogramów na jednego pasażera – wynosi 1.265 kilogramów. Dla Caterhama Seven, który może ważyć mniej niż 500 kilogramów, byłaby to niedopuszczalna waga, ale jak na samochód elektryczny jest niesamowicie lekki.
"Project V nie jest zamiennikiem modelu Seven,– powiedział szef Caterhama Boba Laishleya"jest komplementarny i wierzymy, że zachowując podstawowe wartości Caterham, spodoba się to naszym obecnym klientom i przyciągnie nowych fanów do marki.” Ze względu na bardziej praktyczny zestaw nadwozia i wykorzystanie zalet pojazd elektryczny, samochód nadaje się na zakupy lub taksówkę dla rodziców, a także na niedzielne poranne sprinty.
V wewnątrz zadbał projektant tradycyjny wygląd. Dość kanciasty kokpit oferuje konwencjonalną kierownicę bez łopatek i dwa okrągłe instrumenty, które są wyraźnie zaprojektowane jako ekran. Ponadto są dostępne trzy małe okrągłe instrumenty i mały ekran dotykowy z łącznością ze smartfonem. Jest wbudowany w konsolę środkową. Oczywiście można obsługiwać wiele funkcji przełączniki dwustabilne poniżej lub za pomocą dwóch przełączników obrotowych. Możesz wybierać pomiędzy trybami Normalna, Sport in sprint. Podwozie oparte jest na podwójnych wahaczach przednich i tylnych, mierzą felgi 19 cali przód i 20 cali z tyłu i mieć tarcze z wysokowydajnymi tubami.
Projekt V będzie miał swoją publiczną premierę dzisiaj o godz stoi Caterham na festiwalu prędkości w Dobre drewno. O tym, że nie jest to tylko samochód pokazowy, świadczy fakt, że był to dział Caterham EVO stworzony specjalnie dla tego samochodu. Szef firmy Laishley mówił już o zamkniętym elektrycznym samochodzie sportowym w październiku ubiegłego roku. Powiedział wówczas, że jeśli projekt zostanie zrealizowany, to będzie oparty na specjalne platformy dla samochodów elektrycznych z napędem na tylne koła. Idealnie, samochód ważyłby mniej niż 700 kg i pozwoliłby na 20 minut jazdy po torze, następnie ładował akumulator przez 15 minut i ponownie jechał przez 20 minut.
