Bojana Vrbnjaka
To było kilka dni temu Peugeot opublikował pierwsze zdjęcia nowego modelu E-3008, a teraz jeszcze bardziej interesująca część: technologia. Nowy elektryczny SUV jest to pierwszy samochód oparty na platformie STLA-średni. Za pierwszym razem całkowicie nowy napęd elektryczny, w tym z napędem na cztery koła. Nowe baterie umożliwiają zasięg do 700 km.
Chociaż to zrobił stellantis wcześniej tylko baterie z 50 i 54 kWh, ma E-3008 dwie większe baterie z 73 i 98 kWh netto. Ponadto dostępne są dwa napędy na przednie koła i jeden napęd na cztery koła. Nazwa wszystkich trzech wersji pochodzi od ich mocy wyjściowej.
| Elektryczny Peugeot E-3008 210 Standardowy asortyment | Elektryczny Peugeot E-3008 320 podwójny silnik | Elektryczny Peugeot E-3008 230 dalekiego zasięgu | |
| Prowadzić samochód | FWD 157kW | AWD 157+83=240 kW | FWD 170kW |
| Moment obrotowy | 343 Nm | 343+166=509 Nm | 343 Nm |
| 0-100 km/h / prędkość maksymalna | 8,7 sek. / 170 km/godz | 6,4 sek. / 180 km/godz | 8,9 sek. / 170 km/godz |
| Zużycie energii elektrycznej WLTP | 13,9 kWh / 100 km | 13,9 kWh / 100 km | 14,0 kWh / 100 km |
| Bateria | 73 kWh | 73 kWh | 98 kWh |
| Zakres WLTP | 525 km | 525 km | 700 km |
| Maks. Moc ładowania AC/DC | 11 kW (opcjonalnie 22 kW) / 160 kW | ||
| Czas ładowania przy DC | 30 min | 30 min | 27 min |
| Cena | Brak informacji | Brak informacji | Brak informacji |
Wszystkie dyski składają się wyłącznie z silniki z magnesami trwałymi (PSM). Pochodzą ze wspólnego przedsięwzięcia z firmą Nidec i są wykonane do Trémery’ego. Dwie wersje z małą baterią mają przód Silnik o mocy 157 kilowatóworaz model z napędem na wszystkie koła 83 kilowatów tylny silnik. Wersja z dużą baterią i ww z zasięgiem 700 km ma przód 170 kilowatów agregat. Co ciekawe, oba pojazdy mają napęd na przednie koła ten sam moment obrotowy. Zaskakujące jest również to, że choć oba akumulatory można ładować szeregowo prądem stałym aż do 160 XNUMX kW, proces zakończy się szybciej przy większej baterii. Wskazuje to na lepszą krzywą ładowania 98 kWh baterie. Zaskakujące jest także wyjątkowo niskie zużycie energii. Jak z Peugeota E-308 in Elektryczny Opel Astra to prawdopodobnie błąd: 14 kWh byłoby trudniejsze niż w Fiat 500 elektryczny. We wspomnianych modelach kompaktowych zużycie energii zostało następnie skorygowane w górę o ok 3 kWh.
Peugeota E-3008 ma swoją długość 454 metra i konkurent w kształcie coupe do nieco dłuższego VW ID 5 in Nissana Ariya. Z maksymalnym zasięgiem 700 km Peugeot wyraźnie przewyższa tych rywali: VW ID 5 przewozi najwięcej 536 km, co wynika z mniejszego akumulatora (77 kWh) i większego zużycia energii (16,3 kWh/100 km). Dotyczy to poprzednich modeli; dane dotyczące VW ID.5 z nowym silnikiem o mocy 210 kW nie są jeszcze znane. nissan ariya ma największy zasięg 531 km. Ma także mniejszy akumulator niż Peugeot o większym zasięgu (87 zamiast 98 kWh), a jego zużycie energii jest również znacznie wyższe, przy 18,2 do 18,7 kWh. Ale jeśli chodzi o zużycie energii: z błędów z E-308 in Astroelektryczny W tej kwestii nie mamy już zaufania do firmy Stellantis.
Podobnie jak w przypadku poprzednich samochodów elektrycznych stellantis sposoby są dostępne Normalna, Eco in Sport; wersja z napędem na cztery koła ma również tryb 4WD. Napęd na wszystkie koła jest aktywny do prędkości 135 km / h. i automatycznie rozdziela moc na tylne koła, gdy robi się ślisko. Zupełną nowością jest także Peugeot E-3008 kokpit z zakrzywionym 21-calowym ekranem, który prawdopodobnie składa się z dwóch monitorów pod szkłem ochronnym. E-3008 obsługuje również tę funkcję VV2L (pojazd towarowy): Urządzenia elektryczne o mocy do mogą być zasilane z akumulatora trakcyjnego 3 XNUMX kW. Kolejną innowacją są ulepszone opcje ustawień rekuperacji: o godz E-3008 można go ustawić na trzech poziomach za pomocą dźwigni zmiany biegów na kierownicy. Komunikat prasowy nie mówi, czy przy najmocniejszym ustawieniu możliwa jest prawdziwa jazda na jednym pedale – więc prawdopodobnie nie.
Dostępne są dwie wersje wyposażenia: Allure in GT. Poza tym są dostępne trzy pakiety wyposażenia. W zależności od rynku będą one dostępne oprócz wersji elektrycznych hybrydowe układy napędowe typu plug-in, ale najwyraźniej nie będzie już silników spalinowych. Cene nie zostały jeszcze opublikowane. Nie jest to zaskakujące, skoro trafi dopiero na rynek w lutym 2024 r. Nowego Peugeota E-3008 będą produkowane wyłącznie w głównej fabryce w Sochaux (Francja). Model będzie podążał E-5008, ale Peugeot ujawni szczegóły dopiero na początku 2024 roku.
