Bojana Vrbnjaka
Audi aktualizuje model Q4 i tronie. Dostał kompaktowego SUV-a podobne zmiany jako modelka siostrzana VW ID.4 i 5: dostępny jest nowy silnik z mocą na tylną oś 210 XNUMX kW zastąpił silnik o mocy 150 kW. Zmiany zachodzą także w bateriach.
Wszystkie wersje Audi Q4 etron mają baterię netto jak poprzednio 77 kWh, ale akumulator modeli z napędem na wszystkie koła można teraz ładować maksymalnie 175 XNUMX kW, natomiast model z napędem na tylne koła ma maksymalną możliwą moc 135 XNUMX kW. Jest to ważne przy dłuższych procesach ładowania średnia pojemność ładowania, który najwyraźniej jest taki sam w przypadku pojazdów z napędem na tylne i na cztery koła. Ładowanie od 10 do 80 proc mianowicie we wszystkich wersjach zajmuje to ok 28 minut. Najwyraźniej do tej pory stosowano różne baterie. Chociaż mieli to samo pojemność przechowywania i taką samą maksymalną moc ładowania (135 kW), charakteryzowały się różną średnią mocą ładowania. Modele z napędem tylne koła na przykład ładowali 29 minut, modele zasilane przez wszystkie koła ale znacznie wolniej, a mianowicie 35 minut.
Poza tym wszystkie to samochody Audi Q4 etron dostał nowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi (PSM) z 210 XNUMX kW na tylnej osi. Silnik ten zadebiutował w VW ID 7, ale teraz dostępny także w VW ID.4/5. Poza tym dla 60 XNUMX kW im wyższa moc, tym bardziej wydajny silnik, co umożliwia większy zasięg. Na razie jednak Audi wskazało jedynie wartość maksymalną: do 562 kilometrów w cyklu WLTP. Nadal istnieje model z napędem na tylne koła i dwa modele z napędem na wszystkie koła, ale były one należne większa pojemność zmienił niektóre oznaczenia modeli. Zatem model Q4 40 e-tron od 150 kW staje się modelem 45 o mocy 210 kW, a najwyższa wersja ma teraz w nazwie 55 zamiast liczby 50. Tutaj moc wzrasta z 220 do 250 XNUMX kW. Ta ostatnia będzie prawdopodobnie tą samą kombinacją co model Cupra Tavascan VZ: znany silnik asynchroniczny z przodu i nowy silnik o mocy 210 kW z tyłu.
| Q4 45 e-tron | Q4 45 e-tron quattro | Q4 55 e-tron quattro | |
| Prowadzić samochód | RWD 210 kW | AWD 210KW | Napęd na wszystkie koła 250 kW |
| 0-100 km / h | 6,7 sek. | 6,6 sek. | 5,4 sek. |
| Bateria | 77 kWh | 77 kWh | 77 kWh |
| Zasilanie prądem stałym ładowanie | 135 XNUMX kW | 175 XNUMX kW | 175 XNUMX kW |
Q4 45 e-tron quattro zachować jego nazwisko, ale teraz je ma 210 zamiast 195 XNUMX kW. Oznacza to, że ta wersja ma s napęd na wszystkie koła teraz dokładnie taką samą moc jak model z napędem na tylne koła. Jest prawdopodobne, że samochód ma ten sam osprzęt, co model mocy 250 XNUMX kW, ale moc jest programowo zredukowana do 210 XNUMX kW. Przypadkowo jest tu także największy moc systemu równa mocy tylnego silnika. Ponadto ma Q4 i tronie ulepszony układ kierowniczy i trzy podwozia (podwozie standardowe, podwozie sportowe i podwozie ze sterowaniem amortyzatorami). Nowością wśród opcjonalnych asystentów jest wspomagana zmiana pasa ruchu. Ulepszono także standardowe wyposażenie: Nawigacja MMI plus, Połącz nawigację i rozrywkę in 10,25-calowy wyświetlacz przyrządów są teraz seryjne. Tylne drzwi są teraz standardowo regulowane elektrycznie, a przednie siedzenia są teraz również zawsze podgrzewane.
Jest jeszcze jedna nowość dźwięk jazdy, który jest specyficzny dla konkretnego modelu. Ten dźwięk, który się pojawia głośniki emituje na zewnątrz i do wewnątrz, nie jest już słyszalny tylko przy dużej prędkości 25 km / h., ale aż do maksymalnej prędkości. Dźwięk zmienia się wraz z obciążeniem i prędkością. Q4 i tronie będzie nadal produkować w fabryce w Zwickau, a od końca roku będzie produkowany także w Bruksela. Według raportów Audi jest to odpowiedź na duży popyt. Również Q8 i tronie (a wcześniej Audi e-tron) będą produkowane w Brukseli. Nowe wersje Q4 i tronie nie są jeszcze ujęte w cenniku PDF lub konfigurator, więc znamy tylko cenę bazową, która jest obecnie 52.950 XNUMX euro. Oznacza to, że cena wyjściowa wzrosła o nieco ponad 1.000 euro. Nowe wersje będą dostępne do zamówienia 26 września.
