Mazda MX-5 ma nowe REFLEKTORY i SYSTEM INFORMATYCZNY

Mazda zaprezentowała w Japonii całkowicie przeprojektowany model MX-5. Można to nazwać „ND3„, jak wynika z aktualizacji z 2019 roku, kiedy wprowadzono model”ND2” z mocniejszą wersją 2,0 litra silnik. Po premierze w Japonii połowa stycznia 2024 r później te aktualizacje będą również dostępne dla wersja globalna.

Jest wyposażony w nowe reflektory LED, które teraz obejmują także światła do jazdy dziennej. Wcześniej znajdowały się w zderzaku i składały się z kilku kropek – konstrukcja, która po modelu stała się przestarzała ND1 od 2015 r. Nawet tylne światła zostały subtelnie zmienione i Mazda teraz używany wszędzie diody LED – łącznie z kierunkowskazami. Lewa strona kratki lodówki został również zmodyfikowany, aby pomieścić czujnik radarowy do celów adaptacyjnych tempomat z funkcją „Inteligentne wspomaganie hamowania„. Ten ostatni podczas cofania z maksymalną prędkością 15 km / h. automatycznie zatrzymuje pojazd w przypadku wykrycia obiektu. Zmiany zewnętrzne uzupełnia kolor „Aeroszary metalik” oraz nowe 16- i 17-calowe koła.

V wewnątrz on się starzeje system informacyjno-rozrywkowy w końcu ustąpił miejsca nowemu 8,8 cala system, który ostatnio widzieliśmy w modelach specjalnych JDM Mazda 2 in CX-3. Aktualizuje deskę rozdzielczą dzięki cieńszym ramkom, ale prawdziwą zaletą może być funkcjonalność, ponieważ stary system był powolny i miał przestarzały interfejs użytkownika. Dostępny jest również nowy wnętrze w kolorze jasnobrązowym z beżowym miękkim blatem - kombinacja dla której Mazda twierdzi, że ją inspiruje stare roadstery. Chociaż w komunikacie prasowym o tym nie wspomniano, zdjęcia przedstawiają bezramowe lusterko wsteczne z czerwonym przyciskiem SOS, nieco zaktualizowaną tablicę przyrządów i coś, co wygląda na zaczep USB-C.

MX-5 posiada również nowo opracowany dyferencjał asymetryczny o ograniczonym poślizgu, zaprojektowane w celu poprawy stabilności wersji z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Inżynierowie też się zmienili elektryczny mechanizm kierowniczyw celu zmniejszenia tarcia i zapewnienia „naturalny i czysty feedback„. Kolejną zmianą jest wprowadzenie trybu Tor DSC do dynamicznej kontroli stabilności, która interweniuje tylko wtedy, gdy nie możesz już panować nad pojazdem. Poza tym tak jest 1,5 litra silnik zyskał cztery konie mechaniczne – jeśli korzystano z paliwa wysokooktanowego. Większy 2,0 litra jednostka z manualną skrzynią biegów zapewnia lepszą reakcję podczas przyspieszania i zwalniania.

Przedstawiamy model ND3 automatycznie oznacza, że ​​będzie to bieżąca generacja MX-5 pozostał na rynku jeszcze co najmniej kilka lat. Puryści z pewnością docenią tę decyzję, zwłaszcza, że ​​tak jest Mazda już zapowiedziano, że nie będzie innej opcji elektryfikacja kolejnego modelu.