Bojana Vrbnjaka
Peugeot obecnie przekształca swoje samochody elektryczne od małego do dużego E. Dotyczy to teraz również dużego vana marki. W przyszłości nie będzie już jego imienia e-Podróżnik, ale E-Podróżnik. Peugeot nadał mu także nowy wygląd i nowy kokpit z manetkami zmiany biegów do regulacji rekuperacji. Są już dostępne trzy poziomy. Wcześniej na dźwigni zmiany biegów można było wybrać tylko D lub B (dla silnej regeneracji).
To z renowacją E-Podróżnik otrzymał podobne zmiany wizualne jak mniejszy Peugeot E-Rifter. Obejmują one zmodyfikowana kratka z nowym logo marki pośrodku, nowe reflektory LED ze zintegrowanymi trójramiennymi światłami do jazdy dziennej i zmodyfikowanym zderzakiem. Pojazd będzie również posiadał nowy kokpit, chociaż (podobnie jak w przypadku E-Riftera) nie ma jeszcze zdjęć. Peugeot obiecuje seryjny 10-calowy wyświetlacz instrumentu, 10-calowy ekran dotykowy oraz nową kierownicę, którą można podgrzewać na żądanie. Samochód posiada również system sterowania głosowego”dobrze Peugeocie”, więcej szuflad do przechowywania i lepsze materiały.
Obecny i odnowiony E-Traveller
Jak z aktualny model będzie napędzany silnikiem o mocy 100 XNUMX kW, który według komunikatu prasowego będzie „listopada" w "bardziej wydajny„. Więcej szczegółów Peugeot nie ujawnia; może to tylko szczegółowe zmiany. W każdym razie samochód nie zostanie przerobiony na nowy silnik o mocy 115 kW. Poza tym trzy tryby jazdy zmienią jedynie swoje nazwy. Teraz się nazywają Eco, Power in Normalna. Podobnie jak w przypadku modelu E-Rifter ale teraz przy kierownicy znajdują się także łopatki zmiany biegów, których można używać do regulacji trzy poziomy regeneracji. Tak jak poprzednio, do wyboru są dwie baterie: wersja s 50 kWh mogę przewieźć do 224 kilometrów, wersja s 75 kWh tata 350 kilometrów. Z komunikatu prasowego wynika, że tak standard ładowania jednofazowego, a trójfazowa ładowarka w pojeździe jest dostępna wyłącznie jako wyposażenie dodatkowe. Inną opcją jest ładowanie prądem stałym o mocy 100 XNUMX kW. Oznacza to, że ładowanie z 0 do 80% trwa 30 minut na małą baterię i 45 minut za dużą baterię.
Oprócz nieco bardziej klasycznego modelu E-Podróżnik będzie również dostępny hatchback E-Expert, które również jest przeszklone, ale bardziej funkcjonalnie zorientowane. Peugeota E-Podróżnik jest, tak jak poprzednio, dostępny w dwóch długościach: Standardja (4,98 m) cala dołgi (5,33 m). W zależności od wersji auto posiada m.in od pięciu do dziewięciu miejsc. W topowej wersji tył jest regulowany salon, w którym czterech pasażerów może siedzieć w parach naprzeciw siebie. Dostępna jest także automatyczna klimatyzacja i druga klimatyzacja tylna. dwuczęściowy szklany dach z roletami i wiele więcej. Dzięki systemowi kontroli zjazdu ze wzniesienia i „Kontrola przyczepności” z programami do jazdy po piasku, błocie i śniegu, van nadaje się również do aktywności na świeżym powietrzu. W zależności od konfiguracji siedzeń i wersji nadwozia, pojemność schowków może wynosić do 4900 litrów.
Cene nowy model E-Podróżnik nie zostały jeszcze opublikowane, a pojazdy jeszcze nie można zamówić. Aktualny cennik nadal przedstawia stary obraz i zaczyna się od godz 54.890 XNUMX euro dla wersji o standardowej długości, 50 kWh i sprzęt Aktywna. Wymiana baterii na większą jest kosztowna 6.000 XNUMX euro.
