Marko Hanželic
Pojazdy elektryczne są zbyt drogie na Zachodzie. Wiemy o tym my, dealerzy to wiedzą i producenci samochodów też to wiedzą. Nawet najtańsze modele są wciąż mniej przystępne od równoważnego samochodu spalinowego, mimo że zachodnie marki samochodów entuzjastycznie mówią o tym, jak ich platformy pojazdów elektrycznych nowej generacji wprowadzą technologię elektryczną na drogi za tysiące dolarów mniej niż kosztuje obecnie. Ale według ostatnich wiadomości Chińczyków producenta samochodów BYD wydaje się, że to wszystko to tylko puste bzdury.
BYD podjął kolejny odważny krok w chińskiej wojnie cenowej, obniżając cenę najtańszego pojazdu elektrycznego, modelu Mewao 5 procent, obniżając cenę detaliczną do zaledwie 8.870 euro. Nie, w tej cenie nie przeoczyliśmy przodu, ponieważ BYD naprawdę całkowicie sprzeda chińskim nabywcom nowy samochód elektryczny za niecałe 9 tys. euro, podaje Reuters. Tymczasem Stellantis rozkoszuje się perspektywą bycia swoim Citroën e-C3 i wysłał na rynek swój przyszły odpowiednik Fiata za 21 tys. euro, a VW się przygotowuje ID.2 za 25.000 XNUMX euro.
Sprawa wygląda równie ponuro, gdy spojrzymy na cenę samochodu Mewa, czyli 9.700 dolarów w kontekście cen samochodów w USA. Najtańszy pojazd elektryczny w Ameryce, Nissan Leaf z 40 kWh, kosztuje 28.140 XNUMX dolarów, nawet najtańszy samochód jakiegokolwiek rodzaju, stary Mitsubishi Mirage, który ma wymiary podobne do BYD, kosztuje 16.695 XNUMX dolarów.
To prawda, że większość Amerykanów prawdopodobnie nie chciałaby kupować Mewa o mocy 75 KM, tak jak większość nie chce Mirage, ale wielu kierowców w Europie i innych częściach świata to zrobi i nie będzie obchodziło ich, że akumulator jest mały (30 kWh) lub że wykorzystuje mniej egzotyczną technologię jonów sodu. Będą bardziej zainteresowani rzeczywistym, użytecznym zasięgiem ponad 240 km.
Jeśli jesteś BYD stać na sprzedaż pojazdu elektrycznego za mniej niż 10 tys. dolarów, stać na to mocno zaniża cenę Zachodni konkurenci w sprzedaży samochodów, których nie odrzucimy ze względu na to, że są za małe, wolne, mają słabą moc lub są słabo wyposażone. Czy zachodni producenci samochodów naprawdę mogą konkurować? nowoczesny odpowiednik brytyjskiego przemysłu motocyklowego z 1968 r., który obecnie rośnie, ale będzie wkrótce spadł w spektakularnym stylu?
