Bojana Vrbnjaka
Starsza pani w centrum uwagi: oferty specjalne roadstera 500 tys jest gwiazdą Muzeum Mercedes-Benz. Dlaczego ten 500 K tak fascynujące? Ponieważ oczywiście zabarwienie. Ale sam producent mówi: „To niezwykła rzeźba samochodu, której elegancja bez wysiłku emanuje od lat trzydziestych XX wieku po dzień dzisiejszy. Łączy w sobie najlepszą technologię, niezwykle elegancki styl i luksusowe wyposażenie.„Jest w tym trochę prawdy.
Mercedes-Benz 500K miał swoją premierę na Międzynarodowych Targach Samochodów i Motocykli (IAMA) w Berlinie od 8 do 18 marca 1934 r, czyli wcześniej 90 lat. Tam luksusowy samochód zaprezentował się jako efektowny „kurier autostradowy” z zamkniętym, zoptymalizowanym aerodynamicznie nadwoziem. Specjalny roadster z wbudowaną chłodnicą to ósma i najdroższa wersja nadwozia, która została dodana do asortymentu w październiku 1934 roku: kosztowała 28.000 XNUMX ówczesnej marki Reichsmark.
Za wygórowaną kwotę, za jaką można było wówczas bez problemu kupić niezależny dom w najlepszej lokalizacji. To w naturalny sposób zawęża krąg nabywców: znane nazwiska z całego świata kulturę, show-biznes, gospodarkę i politykę kupują 500 K – i jednocześnie ozdobić tym pojazdem. Tyle wysiłku włożono w stworzenie specjalnego roadstera, to już my dziś robi wrażenie. Zaczyna się od projektu. Nadwozie duże, eleganckie zakrzywione błotniki a metrową maskę zaprojektował stylista Friedricha Geigera. Dziś nazwalibyśmy go projektantem. Po wojnie zaprojektował także model 300SL Gullwing i jako jego ostatni projekt model W 116, pierwsza klasa S
Wnętrze przypomina eleganckiego salonu. Skóra pieści kierowcę i pasażera z przodu i jest używana do tapicerki siedzeń i drzwi z najwyższym kunsztem. Wszystko jest kolorystycznie skoordynowane. Dłonie kierowcy trzymają kierownicę kolor kości słoniowej. Wzrok kierowcy spoczywa na desce rozdzielczej instrumenty jak z warsztatu zegarmistrzowskiego. Już wtedy mieli wielu klientów indywidualne preferencje, więc pojazdy są pod kontrolą Hermanna Ahrensa produkowane jako egzemplarze jednorazowe na wydziale produkcji pojazdów specjalnych w fabryce w Sindelfingen – ówczesny tytuł za najlepszą karoserię. Podpisać "Nadwozie Sindelfingen” na boku specjalnego roadstera był znakiem jakości. że tak powiem”święty metal".
Wiele wysiłku włożono także w nadwozie. Silnik M 29 z ładowarką jest legendarna w modelu 500 K. Da się 74 XNUMX kW (100 KM) i 118 XNUMX kW (160 KM) z włączoną ładowarką. Dwuskrzydłowe Dmuchawa do korzeni, umieszczony przed gaźnikiem, uruchamia się poprzez przesunięcie pedału przyspieszenia poza położenie pełnego otwarcia przepustnicy przez punkt nacisku (efekt kickdown). Następnie następuje charakterystyczny dudnienie ładowarki i od razu zauważalny wzrost mocy. Konsumpcja? Jeśli Cię na to stać 500 K, nie będziesz o tym myśleć. Jak na ówczesne standardy, nowoczesne podwozie modelu 500 K zostało zaczerpnięte z modelu Mercedes-Benz 380 (W 22) uwzględniono moc silnika. Daimler-Benz chroniona patentem konstrukcja z przednią osią z wahaczami trapezowymi i tylną osią z wahaczem była nie tylko zaawansowana, ale szybko stała się cechą powszechną techniki samochodowe, która jest nadal aktualna i używana na całym świecie. Konstrukcja tylnej osi umożliwia osiąganie dużych prędkości przy wyjątkowym bezpieczeństwie jazdy.
500 K zaprasza do zagłębienia się w szczegóły. Do czego może służyć stopień na tylnym błotniku? Niespodzianka - specjalny roadster nie jest dwumiejscowy. Właz znajdujący się wewnątrz otwiera kolejną kanapę, zwaną powszechnie „miejsce teściowej„. Schody ułatwiają wejście. Model 500 K było już rzadkością w latach trzydziestych XX wieku. Między latami 1934 w 1936 został jedynie wyprodukowany 342 okazów we wszystkich wersjach nadwozia. Natychmiast poszedł w jego ślady model 540 K z silnikiem o większej pojemności. Dziś obie wersje serialu W 29 na aukcjach gwarantujących najwyższe ceny. Czasami nawet przekracza granicę 10 milionów.
Zwłaszcza te wyjątkowe terenówka jest tak poszukiwany, że sklepy z ciałami lat 50-tych ubiegłego wieku dalej przekształcają sedany lub kabriolety w specjalne roadstery w nadziei na zwiększenie ich wartości. Oczywiście osiągają tylko najwyższe ceny oryginalne pojazdy firmy Sindelfingen. Eksperci godz Mercedes-Benz Klasyka mogą ponad wszelką wątpliwość potwierdzić autentyczność.
