Bojana Vrbnjaka
Citroën ujawnia pierwsze obrazy nowego C3 Aircross, które po prostu lubią nowego C3 opiera się na tej samej platformie inteligentnego samochodu, co zapewnia elastyczność układu napędowego i efektywność kosztową. Mówiąc najprościej, Powietrzny krzyż jest rozszerzoną wersją modelu C3. Gdzie określenie „dolgi” jest oczywiście zawsze względne. Uważni czytelnicy tej strony z pewnością zauważą wyraźne podobieństwo do niedawno wprowadzonej nowości Opla Frontera. Nic dziwnego, w końcu mają inne podobne modele Wyścig in Mokka, już wielu krewnych w wielkim do grupy Stellantis.
Absolutnie nowego C3 Aircrossa jest długi 4,39 metra i oferuje więcej miejsca w środku. Dla porównania, nowy C3 ma zaledwie 4,01 m długości. Citroën mówi o "długi rozstaw osi, największy w swojej kategorii. Dzięki temu pasażerowie z tyłu mają więcej miejsca na nogi„. Pionowa konstrukcja i rozmiar tylnej części oraz tyłu C3 Aircross powinien zapewniać odpowiednią przestronność pasażerom trzeciego rzędu. Ten ostatni składa się z dwóch składane siedzenia w bagażniku. Przy pierwszej okazji sprawdzimy, czy tamtejsza przestrzeń jest odpowiednia nie tylko dla dzieci... Ponieważ wspomnieliśmy na początku o ścisłym powiązaniu obu modeli C3 Aircross in Frontera, oferujemy kilka zdjęć porównawczych:
Nowy C3 Aircross kontynuuje nowość Citroëna język projektowania, zrealizowany po raz pierwszy poprzez manifest marki Oli oraz pojazd koncepcyjny C3. Jest dumnie przedstawiony na surowym pionowym przodzie nowe logo Citroëna i przyjął charakterystyczną trzysegmentową sygnaturę świetlną. Oprócz tej grafiki Citroën bawi się percepcją i indywidualizacja sylwetki C3 Aircross przełamując pionowy język stylistyki modelu za pomocą dwukolorowego dachu. Kolorowe klipsy na zderzaku i słupku C można dowolnie zmieniać. I co jeszcze? Wygląd SUV-a z wysoką, poziomą maską, poszerzonymi błotnikami i nadkolami, w których mieszczą się duże koła o średnicy do 690 mm.
Novi B SUV dzieli platformę z modelem C3 Inteligentny samochód, który jest optymalnie zaprojektowany dla dostawy prądu. Będzie zatem dostępny z klasycznym silnikiem spalinowym i napędem typu „mild hybrid”. A jeśli chcemy zrobić więcej krok dalej, będzie również dostępny w całkowicie przystępnej cenie napęd elektryczny, który będzie produkowany w Europie. Podobnie jak C3 i inne produkty stellantis to powinno oznaczać: turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 101 KM z manualną sześciobiegową skrzynią biegów, łagodny silnik hybrydowy o mocy 136 KM i 48 V z dwusprzęgłową skrzynią biegów i napęd elektryczny o mocy 156 KM. Moc elektryczna wynosząca 113 KM w modelu C3 będzie prawdopodobnie zarezerwowana dla tego drugiego. Podobnie jak sedan C3, również i on będzie nowy C3 Aircross priorytetem jest komfort i według Citroëna będzie wyposażony we całe wyposażenie i technologie, jakich oczekują klienci na tym rynku.
Pochodzi z 2020 roku sprzedaż pojazdów typu B-SUV wyprzedane w Europie małe samochody segment B. Na coraz bardziej konkurencyjnym rynku sprzedaż przekracza z roku na rok 2, XNUMX miliona rejestracje. Citroën wszedł do tego segmentu rynku w 2008 roku wraz z modelem Citroën Picasso C3. Kategoria B-SUV wówczas nie istniała; C3 Picasso nadal przypominał bardziej minivana. Etykieta Powietrzny krzyż pojawił się lata temu 2017 z pierwszym modelem C3 Aircross, który zachował praktyczność. Więcej informacji informacje na temat nowego C3 Aircross zostaną ogłoszone latem.
