FIA rozgrzewa stary pomysł: czy aktywna aerodynamika jest rozwiązaniem dla Formuły 1?

FIA in FOM są poważne, ponieważ ostatni etap rozwojowy samochody wyścigowe Formuła 1 na 2021 rok jest prawie jak ostatnie słowo. NA rywalizujące z dużymi zespołami, który wolałby, aby pozostało tak, jak jest, zob FIA nie zamierza patrzeć. "Tu niewiele się zmieni” zespoły są przekonane McLaren, Renault in Racing Point. Prezydent FIA Jeana Todta i potwierdził, że zmiany będą istniały tylko w Detale.

Może tak będzie jednak coś się zmieniło. Bo na ostatnim spotkaniu z dyrektorami technicznymi, je FIA umieszczone na stole wniosek, który został odrzucony dwa lata temu. Przypadek aktywna aerodynamika, który powinien zastąpić System DRS i z tym też problem z wyprzedzaniem – oczywiście gdyby aerodynamika była zaplanowana przez FIA chybił celu. Obecnie nowa koncepcja się sprawdza. Niektóre zespoły są wzorem 2021 już przetestowany z symulacją CFD. Turbulencje za samochodem wyścigowym były prawdziwe obniżona do planowanej stawki. Ale po drobnych poprawkach jest w fazie rozwoju znowu się pogorszyło.

Wszystko to oczywiście nie pomaga tutaj ograniczenia w dziedzinie aerodynamiki, na które obecnie narzekają inżynierowie. "Samochód wyścigowy jest podzielony na 50 mniejszych boksów legalności, a tutaj nie masz zbyt wielu szans na ucieczkę poza nie,– mówi zmartwiony Andy Zielony, szef techniczny zespołu Racing Point. Jego kolega Marcin Budkowski od zespołu Renault ale on ma inne zdanie: "W tej chwili zawodnik za rywalem nadal ma 90 procent podciśnienia. Ale to się zmieni wraz z dalszym rozwojem. Czy znów będzie to tylko 50 proc., jak jest teraz, dziś nikt nie jest w stanie powiedzieć."

Jasne, że jednak sprawa rząd również o godz eksperci z FIA. Z tego powodu umieścili to w rozmowie aktywna aerodynamika, być gotowym na najpilniejsza sprawa. A co to w ogóle jest aktywna aerodynamika? Biegacz mógłby naciskając zestaw przycisków lotek tak, że nawet w turbulencje jechał z negatywny nacisk, które samochód wyścigowy ma bez ingerencji. Można to również osiągnąć za pomocą boczne chowane klapy, który znajdowałby się pod samochodem wyścigowym zwiększony efekt ssący. Wyrównanie podciśnienia ale ty możesz aktywuje się dopiero wtedy, gdy zawodnik znajduje się w z góry określony obszar za innym zawodnikiem.

Dzięki temu nie byłbyś już potrzebny systemu DRS. Kierowca jadący z tyłu mógł w każdym rogu podszedł do zawodnika przed nim i założył go równiny od strony zawietrznej też wyprzedzony. FIA mógłby następnie zrzekł się ograniczeń, ponieważ jej celem byłoby zrobienie zawodnika ułatwia jazdę za rywalem, zakończone. Ale ten wąskie pojęcie aerodynamiki następuje kolejny cel i to jest większa równość pola Formuły 1. Jeśli rozluźnią aerodynamikę, to jest to cel nie osiągną, ZA Renault Nie miałbym z tym problemu: "Jako inżynierowie naturalnie chcemy więcej swobód. Ale jako zespół opowiadamy się za planem osiągnięcia większej równości między zespołami,On dodał Budkowskiego.