System MERCEDES DAS: gra polityczna z INNOWACJĄ?

Pierwsze trzy dni testowe za nami Barcelona. Drużyny stoją przed drzwiami stolica Katalonii wyeliminowane w dobrej wierze, którą wydobyły wnioski wyciągnięte z poprzedniego sezonu, wyeliminowane niedociągnięcia i błędów, i może teraz dobrze przygotowane iść do walki z wieloletnim do wrogów w srebrnym garniturze. Ale potem od razu dowiadują się, że konkurent ma nowego cudowna broń, o którym nie mają pojęcia kako, czemu in czemu, ale wiedzą, że znowu może wygrać. Prawdopodobnie zadomowił się u swoich rywali gorzkie uczucie, że przegrali bitwę, zanim jeszcze się zaczęła.

Ten ostatni może odzwierciedlać sytuację Ferrari in Red Bulla (oczywiście także pozostałych drużyn), które po raz pierwszy zobaczyli w czwartek Onboard nagrania Lewis hamilton z nową cudowną kierownicą. Chodzi o poczucie równoczesności fascynacja i niedowierzanie, kiedy patrzysz, jak Brytyjczycy w kokpicie ciągnie i pcha kierownicę jak pilot w samolocie – w samolocie do ciebie, przed zakrętem od ciebie. Jednocześnie front się zmienia kierunek i kąt koła. Po tym, jak to zrobił szok zaskoczenia położył się trochę, zrobił to zdziwienie zastąpione wątpliwościami. Wątpliwości co do legalności. Red Bull nawet po wszystkich wyjaśnieniach i paragrafy regulaminu nie wierzy w legalność tego systemu. Dla czerwonych byków ta innowacja Mercedes za bardzo przypomina zakazane aktywne zawieszenia.

Oczywiście, że jest Mercedes natychmiast urbi et orbi powiedział, że system prawny, nie jest sprzeczne z zasadami, a ona również potwierdziła srebrne strzały FIA. To są strażnicy zasad systemie DAS wykluczony z sezonu 2021 naprzód, w którym dokładnie zdefiniowali paragrafy sterujące. W regulaminie roku 2020 ale tam jest jeszcze dziura, co zrobiła Mercedes pomysłowo wykorzystany. Ale ten ich geniusz może prowadzić do problemów. Ponieważ Ferrari powinien wejść Melbourne złożył protest, Red Bull ale on do nich dołączy, czytamy. Możemy być pewni, że i on przyłączy się do protestu Renault, który ostatecznie wyłożył zasady na stół Park Fermeja, co by mu zrobiło Mercedes naruszone.

Ten ostatni elementarz Mercedes dowodzi, że tak jest Formuła 1 jeszcze miejsce dla innowacyjna sztuka inżynierska, gdzie powinien być nagradzany. Tym bardziej, że mimo stabilne zasady znajdzie ktoś, kto położy ją na stole Kamień Filozoficzny. Słowa są w tym najbardziej malownicze autorstwa Günthera Steinera, szef zespołu Haas: „Ta wyjątkowa pomysłowość jest zapisana w DNA Formuły 1. To właśnie chcemy, abyś zobaczył. Oczywiście mniejsze zespoły, takie jak my, nie mogą sobie pozwolić na rozwój tego systemu. Kto wie, ilu ludzi w Mercedesie pracowało nad tymi rzeczami. Ale to nie jest zabronione."

Ale v Formuła 1 jest nie tylko miejsce dla innowacja, eksploatowanie dziur w regulaminie i entuzjazm dla nowe pomysły. Jest również politika i nieugięty konkurencyjność między zespołami również poza torem. A teraz zajrzyj do systemu DAS drużyny terenowe, które nie są podekscytowane faktem, że tak jest FIA do eksploatacja dziury oznaczone jak w regulaminie dobre i legalne, ale w przeszłości trochę im się to podobało inne podejście. Cóż, oto jesteśmy Niespójności FIE, o którym w ostatnich sezonach mówiło się również m.in komisarze wyścigu. Ale to inny temat.

Na koniec musimy zapytać, czy Mercedes, jeśli chodzi o ten sezon, ten system on w ogóle potrzebuje, aby wspiąć się na najwyższy stopień? Wszystko wskazuje na to, że chcieli następnego faktyczne korzyści skonfigurować również ten system polityczny znak - w kierunku Ferrari. Ponieważ tło tego ruchu sięga poprzedniego sezonu, kiedy on Stabilny często wpadał w oko strażnik zasad, bo to powinno być ich Jednostka napędowa działał w zakazie czerwone strefy zasad (chociaż nigdy tego nie udowodniono), a nie w sensie prawnym szare strefy, w którym znajduje się system Mercedesa DAS.

Możemy mieć nadzieję, że tak będzie druga część testów miejsce w pierwszym rzędzie sezonu 2020 przygotowania zespołu, czasy okrążeń in postaci samochodów wyścigowych. Bo to wystarczyło firmy DAS i wszystko, co się wokół niego kręci. W końcu w zeszłym tygodniu w Barcelona żaden się nie zgodził NLP i teraz histerycznie szuka sposobu na komunikację gatunki obce, ale to było „tylko” dla Mercedes kierownica, która może poruszać się do przodu i do tyłu - bez zmniejszania znaczenia i pomysłowości Inżynierowie Mercedesa.