Marko Hanželic
Można by pomyśleć, że każdy tak Kierowca Formuły 1 chciał jak najszybciej zapomnieć o wolnym treningu, w którym był o 13 sekund wolniejszy niż wszyscy inni. Ale Izraelczyk Chanoch Nissany nadal jest dumny ze swojego słynnego spektaklu, który wykonał w 2005 roku Minardi's pojechał samochodem do Hugaroring.
Wielu jest wyśmiewają się od jego czasów i to powiedz Nissan nigdy nie był na tyle dobry, by zasłużyć na miejsce formuła jeden. Ale większość z nich nie wie i nie rozumie wyjątkowe historie o jego determinacji, która dała mu nawet szansę podjęcia tej słynnej darmowej praktyki.
Dlatego musimy cofnąć się cztery lata do przeszłości, kiedy tak jest Nissan, wówczas odnoszący sukcesy biznesmen, zajmujący się sprzedażą nieruchomości, GP Węgier odwiedzone jako widz. „Zacząłem, gdy miałem 38 lat” wyjaśnia Izraelczyk: „Byłem biznesmenem, pracowałem w biurze i pamiętam, jak siedziałem na jednym z trybun na Hungaroring”.
„Oglądałem wyścig i powiedziałem znajomemu, że chcę być kierowcą Formuły 1. Powinieneś wiedzieć, że nigdy wcześniej nie siedziałem w gokarcie, a co dopiero w samochodzie wyścigowym, ale powiedziałem sobie: tym właśnie chcę się stać ” on pamięta Nissan: „Znajomy odpowiedział mi: Nie ma problemu. Kiedy wrócimy do domu, weźmiesz pigułkę i wszystko będzie dobrze. Nie dało mi to jednak spokoju i zacząłem budować swoją karierę od zera ”.
To z oficjalnym sukcesem Nissan miał finansowanie za zebranie wszystkiego razem w biegu. Ponadto udało mu się pozyskać osobistego sponsora, a mianowicie izraelską firmę kosmetyczną UPEX, co ostatecznie doprowadziło go naprawdę do Formuły 1.
W 2002 roku rozpoczął w Węgierska seria Formuły 2000 i został wicemistrzem. Rok później zdobył tytuł. W 2003 roku zaczął brać udział w międzynarodowych serialach m.in. Światła World Series, rok później już wjeżdżał Formuła 3000.
Chociaż nie wywrócił świata do góry nogami swoimi wynikami, nadal był na najlepszej drodze do osiągnięcia swojego celu. A kiedy dostał rolę kierowcy testowego przy ul Jordania, było świat Formuły 1 jeden krok bliżej. Jego debiut w samochodzie wyścigowym Formuły 1 miał miejsce w lipcu Silverstone, gdzie było dziewięć sekund wolniej niż Nick Heidfeld. Może też przekroczyła jego lepsze czasy awaria silnika, co zmusiło go do wcześniejszego zakończenia testów tego dnia.
„Żyłem 24 godziny na dobę dla tego snu” mówi Nissan. „Jadłem, spałem i marzyłem o wyścigach”. Marzenie wydawało mu się znacznie bardziej osiągalne, gdy w lipcu 2005 roku w hotelu Hilton v Tel Awiw Minardi Paweł Stoddart przedstawione jako oficjalne kierowca testowy - z planem umożliwienia mu występów w kilku bezpłatnych sesjach treningowych w tym sezonie.
Ponieważ w tamtym czasie obowiązywały zasady superlicencja inaczej niż dzisiaj, Nissany musiała jeździć tylko na prywatnych egzaminach wystarczająco milże mógł uczestniczyć w bezpłatnych szkoleniach. A ponieważ zasady testowania były dalekie od obecnych ograniczeń, te mile nie były szczególnie trudne do zebrania.
Po dwóch testach dla Minardi jest zima wcześniej Nissan spędził pięć pełnych dni na testach w Misanu, Mugell in Vallelungi, zanim włoski zespół zdecydował się zezwolić mu na grę w piątkowy wolny trening o godz Węgry. Poza tym wszystko działo się dokładnie na jego 42 urodziny.
Wiadomość o darmowych treningach Nissana przyszła błyskawicznie rozprzestrzenił się w całym Izraelu. Lokalni reporterzy i ekipy telewizyjne rzucili się na Hungaroring, aby zobaczyć pierwszego Izraelczyka za kierownicą samochodu wyścigowego F1. Jest jednym z najbardziej entuzjastycznych reporterów Michael Schumacher zapytał, co sądzi o wynikach Nissana podczas szkoleń. Zdezorientowany Niemiec odpowiedział: 'Muszę przeprosić. Nie mam pojęcia, kto to jest ”.
Wydajność Nissany nie pozostał też niezauważony, ponieważ oficjalny zespół telewizyjny Formuły 1 również poświęcił mu dużo czasu konserwatywne podejście i wywierając na nim presję, oczywiście nie mógł ścigać sensacyjnych czasów. Ale z czasem nabrał pewności siebie.
Do końca jest siedemnaście minut Nissan w czwartym zakręcie popełniliśmy błąd i wylądował na piasku, co oznaczało również koniec jego przygody w F1. Gdy dźwig samojezdny już podnosił jego samochód, Nissany wciąż tam był siedział w kokpicie. Jego dzień w F1 dobiegł końca.
Ostatecznie uzyskał czas 1: 34,319 min, czyli o 13 sekund wolniej od czasu osiągniętego przez najszybszego w tym czasie trenującego, Alexander Wurz w McLarn. Dla porównania: koleżanka o godz Minardi, Christijan Albersosiągnął czas 1: 27,540 minut.
Patrząc dziś wstecz, mówi, że nie jest zawstydzony, że nie był w lidze Schumacher, Fernando Alonso ali Chemia Raikkonen. Samo znalezienie się z nimi na torze było spełnieniem nieprawdopodobnego, niemal szalonego snu. Nissan zdaje sobie sprawę, że w prywatnych testach jeździł znacznie lepiej niż dalej Hugaroring mógł prowadzić tego dnia.
„Nie można zapominać, że od tego czasu minęło 15 lat” mówi i dodaje „Jestem dumny, że byłem wtedy na Hungaroringu. Nie ma co do tego wątpliwości. To było wspaniałe doświadczenie. Mój cel był jasny - chciałem oficjalnie zostać kierowcą Formuły 1 i prowadzić samochód wyścigowy Formuły 1 na oficjalnej imprezie. Ja to zrobiłem."
„Jestem po prostu specjalną historią dla normalnych ludzi. I dla każdego biznesmena i pracownika, który ma cel lub marzenie. Nigdy nie wolno ci wmawiać sobie, że coś jest niemożliwe. Chciałem pokazać wszystkim, że nawet w wieku 38 lat możesz coś zrobić, jeśli naprawdę chcesz. Wszystko jest w twojej głowie. "
Od tamtej pory Chanoch Nissany nie startował już w oficjalnych zawodach pod auspicjami Formuły 1, ale jest dla Minardi przejechałem kolejne cztery dni na testach. Jego kariera wyścigowa również trwała dalej. Na Węgry wygrał trochę więcej mistrzostwa, zanim kilka lat temu zawiesił swój hełm na klinie.
W ostatnich latach pomaga syn Roya podczas wchodzenia do najwyższej klasy sportów motorowych. Odegrał ważną rolę w niedawnej transakcji, która przyniosła jego synowi status Sterownik testowy Williamsa. Zawsze są iskry między ojcem a synem na temat wyścigów, ale oboje wiedzą, że ich możliwości wejścia w Formule 1 znajdują się na zupełnie innych krańcach spektrum.
„Zdaję sobie sprawę, że między mną a ojcem jest duża różnica w wyścigach” on mówi Roya Nissany'ego. „Jego kariera była wyjątkowa, szalona i wyjątkowa. Zaczął w wieku 38 lat, więc jego cele były inne niż moje dzisiaj. Pomimo tak późnego startu, udało mu się włamać do Formuły 1 i wnieść izraelską flagę do królewskiej klasy sportów motorowych. To ogromne osiągnięcie ”.
