Bojana Vrbnjaka
Pirelli będzie musiał już w następnym sezonie trzeci rok z rzędu dostarczają tę samą konstrukcję swoich produktów. Sugerowane nowe opony na sezon 2020 drużyny odmówiły już w zeszłym roku, a nowe zasady, planowane na przyszły rok, wejdą w życie dopiero w sezonie 2022 – wtedy pojawiają się nowi 18-calowe opony również w Formule 1.
V Silverstone widzieliśmy już, co może się wydarzyć, kiedy tak jest guma Pirelli przesunięty poza swoje granice, więc jest FIA na sezon 2021 dalej zmniejszona poziom próżni. Aby zaoszczędzić na kosztach, zespoły będą korzystać w nadchodzącym roku to samo podwozie, co oznacza, że kolejność pól nie zmieni się znacząco. Ale zmiany, które należy wprowadzić na zewnętrznej powierzchni, aby zmniejszyć podciśnienie, są, zgodnie z opinią Klucz wystarczająco dużo, by zmienić układ sił. Chociaż Brytyjczyk spodziewa się, że tak będzie Mercedes pozostał na swoim wygodnym pierwszym miejscu, ale myśli, że mógłby być za McLaren otworzył drzwi bezpośrednio za mistrzami serii.
"Myślę, że jest taka możliwość” powiedział do swoich holenderskich kolegów z Motorsport.com. "Tworzy to nowe ścieżki, które mogły nie istnieć wcześniej. Za Mercedesem pomocnik robi nowe postępy z roku na rok i wykonuje świetną robotę, co jest bardzo ekscytujące. Daje nam to możliwość zrobienia dużego kroku do przodu. Oczywiście istnieje również możliwość, że ten krok pójdzie w przeciwnym kierunku, ale drzwi za Mercedesem są nieco bardziej otwarte na przyszły rok. W przepisach jest wystarczająco dużo miejsca, abyśmy mogli zrobić decydujący krok naprzód," więc James Key. Jak już wiemy, będzie McLaren w następnym roku ścigał się na motocyklach Mercedes, z którym zakończy współpracę Renault.
Na srebrnych strzałach, w Formuła 1 postrzegany jako punkt odniesienia pod względem jednostek napędowych, ale Klawisz powiedział, że jest za wcześnie, aby powiedzieć, jakie atuty mogą okazać się zespołowi w przyszłym roku McLaren. "Mercedes wykonał świetną robotę, więc warto do nich pojechać. Ale Renault również wykonało dla nas świetną robotę w ostatnich latach, przybliżając osiągi silnika do szczytu. Myślę, że zobaczymy, jak wygląda obciążenie i czy jest jakiś dodatkowy potencjał wydajnościowy w stosunku do tego, do czego jesteśmy przyzwyczajeni. Tego jeszcze nie wiemy. Miło będzie zobaczyć te dane, gdy staną się dostępne," Kończy się Klawisz.
