Bojana Vrbnjaka
Średnioterminowa przyszłość Formuła 1 powoli nabiera kształtu po tym, jak jest teraz Ferrari wylądował na zamarznięcie silnika od roku 2022 do przodu. Do tej pory się temu opierali, ale pojawia się pytanie, skąd teraz bierze się ta zmiana ich mentalności i przede wszystkim dlaczego.
Mattia Binotto, szef zespołu Ferrari, opierając stanowisko swojej marki na potrzebie położenie fundamentów na najbliższą przyszłość Formuły 1 i jednocześnie: "To nie pierwszy raz, kiedy Ferrari zareagowało odpowiedzialnie."Ale Ferrari przywiązuje swoją dobrą wolę do warunku: Planowane nowe zasady dotyczące silnika na 2026 r. powinien zostać przeniesiony do leto 2025, bo tak będzie Ferrari zgodził się na zamrożenie silnika od 2022 zamiast 2023. Wątek o zamrożeniu silnika pochodził Red Bulla, po Honda ogłosił, że po zakończeniu sezonu 2021 wycofuje się z Formuły 1. Obecnie planują to odpowiedzialne zespoły Silniki Hondy od 2022 używany w samokierowanie, bez wchodzenia wojna rozwojowa przeciwko Ferrari, Mercedesowi i Renault, gdyż nie posiadają one niezbędnej wiedzy w tym zakresie.
"W Ferrari rozumiemy tę sytuację. W ostatnich dniach prowadziliśmy rozmowy z przedstawicielami Formuły 1 i FIA. Rozmowy te wciąż trwają,On mówi binotto, dla Ferrari zamrożenie silników miałoby sens tylko w przypadku osiągnięcia parzystości, czyli tzw Równowaga wydajności. Albo jak mówi binotto"Mechanizm konwergencji napędów jest potrzebny, jeśli jeden producent ma mniejszą wydajność w porównaniu z innymi.” Co nie mniej ważne, nie tylko zamraża tehnika, ale także względnych możliwości producentów, dodaje Włoch i podkreśla: „To bardzo ważny szczegół.” Zwłaszcza, że to Ferrari, jeśli chodzi o silniki, widzi siebie w niekorzystnej sytuacji w porównaniu z konkurencją. I binotto staje się jeszcze bardziej upolityczniony, ponieważ wymaga znaczących zmian nowe jednostki napędowe od 2025 r. i jasny obraz nowych zasad do połowy przyszłego roku. I dlaczego tak wcześnie? "Ponieważ wierzymy, że przyszłe jednostki napędowe będą wyglądać znacznie inaczej niż obecne," więc binotto.
"Z punktu widzenia Ferrari należy zwrócić uwagę na ważne czynniki, takie jak znacząco odmienna struktura kosztów. Nowe silniki muszą być bardziej zrównoważone finansowo. Jednostka napędowa musi kosztować o połowę mniej niż obecnie.” Oznaczałoby to od trzech do czterech milionów euro za sztukę. binotto nie wierzy jednak, że odpowiedzialne negocjacje będą łatwe, ale spodziewa się trudnego zadania uporządkowania różnych występów wspólny mianownik. Na to mówi: „Jeśli chodzi o zrównoważony rozwój i emisję CO2, musimy wyznaczyć bardzo ambitne cele i działać bardzo proaktywnie, ale jako producenci, Formuła 1 i FIA również współpracują, aby jak najszybciej ulepszyć przepisy. Ponieważ te nowe zasady określą przyszłość Formuły 1 od 2025 do 2030 roku."
