Bojana Vrbnjaka
Wyścig do decydowania między zawodników i pomiędzy zawodnikami. Tego chce od nowych kwalifikacji sprinterskich Ross Brawn, szef sportu Formuły 1. 17 nabojów na pełnych obrotach bez wpływu panelu sterowania. Oczywiście zostanie to tutaj wyrażone umiejętności i inteligencję indywidualny zawodnik – tak uważano w swoim czasie Michael Schumacher - ale możemy być pewni, że tak inżynierowie już wcześniej pracował nad najlepszą strategią.
V W normalnych okolicznościach nie zobaczymy żadnych pit stopów. Zmiana opon nie jest to zabronione, ale ze względu na krótki dystans wyścigu niezbyt kuszące, w dużej mierze niszczący wynik wyścigu. Daje to pewność, że: Mieszanka gumowa, którym zawodnik rozpoczyna wyścig sprinterski, pozostanie w samochodzie wyścigowym do końca. "Przed weekendem wyścigowym powiedziałbym, że wszyscy wystartują na średniej mieszance,"Przyznał Mario Izola, szef sportu Pirelli, które w międzyczasie nie jest już tak bezpieczne. Pierwszy i jak na razie jedyny Trening w przeciwnym razie zostawił wiele otwarte pytania, ale kilka krótkich symulacji wyścigów, które widzieliśmy, było bardzo obiecujących. "Zużycie nie było nadmiernie duże,"Wyjaśnił Isola.
W zeszłym roku niektórzy zawodnicy w drugim wyścigu w Silverstone przejazdy odbywały się na oponach mieszanina C3 i to dłuższy dystans niż dzisiejszy wyścig sprinterski. Indic, że komuś też by się udało na miękkiej mieszance? Helmut Marko iz Red Bullale jest sceptyczny: „Z miękką mieszanką byłoby to duże ryzyko, dlatego nie potrafię sobie tego wyobrazić." 60 minut szkolenie było dla nich za krótkie ważne dane na dzisiejszy krótki wyścig. Ale to było interesujące zobaczyć, że byli Red Bull in Mercedes przyjął zupełnie inne podejście. Podczas gdy są czerwone Byki na początku próbował wszystkiego trzy mieszanki w krótkich symulacjach od pięciu do sześciu rund tak się stało Mercedes na początku szkolenia skupiono się na 17 nabojów symulacja długiego wyścigu na średniej mieszance opon. A to jest dystans wyścigu sprinterskiego.
Średnia mieszanka gumy trzymała się dobrze. Mniejsze stworzenie pęcherze nie wpłynęło to na osiągi przedniej prawej opony. Czasy okrążeń pozostały stałe. Porównania z Verstappena ale nie ma symulacji na miękkiej mieszance. "Oczywiście jechaliśmy z większą ilością paliwa,"Dla mnie Marko. To wyjaśnia znacznie wolniejsze czasy Holendra. Poza tym jest Mercedes zadania symulacyjne na początek, Red Bull i na koniec treningu. Z tego powodu nie można wyciągnąć żadnych wniosków. Dlatego będzie to bardziej pomocne drugie szkolenie. W przeciwnym razie drużyny nie będą mogły się zmienić ustawienia swoich samochodów wyścigowych, ponieważ zasada obowiązuje od początku kwalifikacji Park zamknięty. Z tego powodu większość drużyn prawdopodobnie zda w drugiej sesji treningowej symulacje długodystansowe i na ich podstawie ustalili mieszankę gumową do wyścigu sprinterskiego. Niedzielny wyścig ale to będzie w opinii Pirelli już bardziej powszechne i przewidywalne. S średnio twarda mieszanka wystarczy jeden przystanek.
Red Bull ale musi trochę drżeć, i to przed obydwoma wyścigami. W przeciwnym razie zespół ma nadzieję, że tak się stanie podsterowność , którym Verstappen nagle dźgnął kwalifikacje, w przeciwieństwie wyższe temperatury in rytm wyścigowy rozwiązany, ale jeśli tak nie jest, sprawa zostanie rozwiązana krytyczny. Ponieważ przednie koła są w środku do Siverstone i tak już bardzo zestresowany.
