Marko Hanželic
Zawodnik przeciw zawodnikowi, rower za motocyklem – Formuła 1 żyje z tego rodzaju podniecenia. W tym sezonie jest bliski mecz pomiędzy Lewis hamilton in Max Verstappn zelektryzowana ostatnio aż nazbyt pragmatyczna konkurencja. Byli ponad dwie dekady temu Michael Schumacher in Mika Häkkinen tych, którzy na zawsze naznaczyli Formułę 1 swoimi emocjonującymi pojedynkami.
W sezonach 1998 i 1999 był w czołówce Häkkinen i tym samym został dwukrotnym mistrzem świata z McLaren-Mercedes. Wtedy rozpoczęła się dobra passa Schumachera Ferrari, który zakończył się dopiero w 2004 roku piątym z rzędu tytułem. Jego ówczesny szef zespołu Jean Todt z bliska doświadczył rywalizacji Niemca z Finem.
„Myślę, że mieli całkiem przyjacielskie stosunki” – powiedział 75-latek w rozmowie z francuską telewizją Canal +. „Mika Häkkinen to osoba, z którą spotykam się regularnie i którą bardzo szanuję, ponieważ jest niezwykle uczciwą i lojalną osobą”.
„Stał obiema nogami na ziemi, co jest również bardzo ważne, ponieważ sukces często doprowadza cię do szaleństwa” mówi były szef zespołu Ferrari i obecny prezes FIE. „Mike nie oszalał na punkcie sukcesu, podobnie jak Michael. Są to cechy, które moim zdaniem są szczególnie ważne. Dlatego obaj są wielkimi mistrzami.”
Zapytany, czy uważa, że tak Schumacher najlepszy kierowca w historii Formuły 1 Todd jasna odpowiedź: "NIE. Nigdy nie uważałem go za najlepszego kierowcę w historii, ponieważ myślę, że bardzo trudno to powiedzieć”.
„Formuła 1 niedawno obchodziła swoje 70-lecie. Myślę, że w różnych okresach jedni kierowcy są lepsi od innych. Pamiętajmy o Fangio, był najlepszym kierowcą swoich czasów. Michael był najlepszym kierowcą swoich czasów. Dziś możemy powiedzieć, że Hamilton jest najlepszym kierowcą swoich czasów.” powiedział Todd.
„Jim Clark był również najlepszym kierowcą swoich czasów. Często można powiedzieć, że dziesięcioletni okres odsiedział przynajmniej jeden wyjątkowy kierowca. Następnie możesz spróbować określić to ilościowo za pomocą tytułów, ale tutaj również sytuacja wygląda zupełnie inaczej. W epoce Fangiego było tylko osiem głównych nagród rocznie, w tym roku są ich dwadzieścia dwie” dodaje prezes FIE.
„Wtedy mogłeś zmienić samochód podczas wyścigu, mogłeś wziąć samochód kolegi z drużyny. System punktowy był inny. Sprawy są różne, więc nie sądzę, że można je porównywać, ale jeśli spojrzymy na to szerzej, sytuacja jest właściwie podobna w każdym sporcie.
