FORD Ranger Raptor: Między PRACĄ a SPORTEM

Ford jest dla europejskich klientów Strażnik Raptor wprowadzony w sierpniu 2018 r., a trzy i pół roku później następuje teraz nowa generacja. Plotki okazały się prawdziwe, ponieważ pick-up dostał większy trzylitrowy Silnik V6 z etykietą EcoBoost, o mocy maksymalnej 215 kW (292 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 491 Nm, czyli znacznie więcej niż w obecnym modelu.

Nawet dla tych, którzy przysięgają, że muszą jeździć pick-upem silnik wysokoprężny, masz w Fordzie odpowiednie rozwiązanie, ale jeśli zdecydujesz się na wersję benzynową, dostaniesz to samo technologia zapobiegająca opóźnieniom, jak w Skupienie ST. Jest to system, który obraca łopatki w obu turbosprężarkach o dodatkowe trzy sekundy, na wypadek gdyby kierowca chciał ponownie wcisnąć pedał gazu zaraz po jego zejściu, zapobiegając w ten sposób utracie mocy.

Zgodnie z oczekiwaniami jest Ford Ranger Raptor wyposażony również w mocniejsze zawieszenie niż jego bardziej cywilni współcierpiący, bo łagodzenie nierówności terenu Ford dostarczył również kwartet amortyzatorów FOX. Jak przystało na samochód tego kalibru, napęd na cztery koła jest w standardzie i wspomagany skrzynią biegów. blokada mechanizmu różnicowego na przedniej i tylnej osi oraz do wyboru siedem trybów jazdy.

We wnętrzu kierowcy i pasażera z przodu czekają sportowe fotele, w konstrukcji deski rozdzielczej Forda wzorowany na samolotach, elementy w kolorze pomarańczowym dodają dodatkowego sportowego charakteru. Wspomnijmy również o 12,4-calowym cyfrowym desce rozdzielczej, 12-calowym ekran umieszczony pionowo system informacyjno-rozrywkowy i system audio Bang & Olufsen z dziesięcioma głośnikami.

Novi Ford Ranger Raptor pod koniec lata rozpocznie sprzedaż w Europie, a w przyszłym roku pojawi się model z silnikiem Diesla.