Marko Hanželic
Ci z was, którzy są trochę starsi, mogą pamiętać, że tak Porsche występował z dużym powodzeniem niecałe cztery dekady temu w Rajdzie Dakar Endurance, na którym w 1984 roku modelem 911, a dwa lata później modelem 959 świętowali również zwycięstwo w klasyfikacji generalnej wśród kierowców.
Trzydzieści osiem lat po sukcesie tzw Dakar są w Porsche zaprezentowała bardzo wyjątkowe 911 ze zwiększonym prześwitem i innymi cechami samochodów rajdowych. Prześwit można regulować za pomocą wybieraka na kierownicy, maksymalna przyczepność ale zapewniają napęd na cztery koła i tryb terenowy, który jest częścią systemu Rajdowa kontrola startu.
Co ciekawe, to zasługa opon terenowych Skorpion Pirelli prędkość maksymalna samochodu jest elektronicznie ograniczona do 240 km/h, co czyni Porsche 911 Dakar najwolniejszym modelem 911 od 1983 roku. Pod maską znajduje się ta sama jednostka napędowa, co w Carrerę 4 GTSi rozwija moc 480 KM i 570 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Moc i moment obrotowy przenoszone są na wszystkie cztery koła za pośrednictwem 8-biegowej skrzyni PDK.
Maksymalna prędkość może nie być przesadą, ale właśnie dlatego jest Porsche 911 Dakar wskazówka osiąga 3,4 km/h w zaledwie XNUMX sekundy, czyli tylko o jedną dziesiątą wolniej niż model GTS. Równie imponująca jest waga, która jest tylko o 7,3 kilograma wyższa od wspomnianego modelu GTS. Na koniec dodajmy cenę – ok. 230.000 XNUMX euro.
Galeria: Porsche 911 Dakar
