BMW 3.0 CSL: Powrót LEGENDY z 560 KM i manualną skrzynią biegów

BMW obchodzi w tym roku 50. rocznica swojego wydziału sportów motorowych. Z tej okazji zaprezentowali już publiczności kilka nowości. Ale Bawarczycy jeszcze się nie zatrzymali.

Po BMW M4 CSL, Nowy BMW-XM (pierwszy produkt po M1 w pełni opracowany przez BMW M), nowy M2 i pierwszy BMW M3 Touring, zabrakło oczywiście jeszcze jednego samochodu, który w najpiękniejszy sposób dopełni obchody tej rocznicy. Po plotkach, które uparcie utrzymywały się przez kilka miesięcy, BMW w końcu przedstawiło własne nowy 3.0 CSL. A zatem model, który jest bezpośrednio powiązany z modelem o tej samej nazwie z lata 70.

W oparciu o BMW M4 CSL, BMW wyprodukuje 50 egzemplarzy BMW 3.0 CSL, które bazuje na przodku z lat 70. Każdy egzemplarz ma kosztować około 750.000 XNUMX euro.

CSL jest skrótem od „Coupé, Sport, Leichtbau” i tym samym ten akronim ponownie stał się ważny, najpierw z M4 a teraz z nowym 3.0 CSL. Ten ostatni, który będzie produkowany dopiero w r 50 kopii, mówiąc z grubsza BMW M4 CSL z pewnymi zmianami estetycznymi i technicznymi. Nie ulega jednak wątpliwości, że wszystkim miłośnikom i kolekcjonerom tej marki na całym świecie cieknie ślinka. Jak widać na zdjęciach, było zmiany wizualne. Przednia część ma bardziej pionową pozycję, przypominającą jej przodka, przód żółte reflektory BMW Laser Light przypominają jednak jednostki oświetleniowe historycznych samochodów wyścigowych.

tył samochodu zdobi spojler z napisem M Power w stylu retro, który również przywodzi na myśl lata 70.

Najbardziej oczywisty związek z klasycznym modelem widoczny jest na krupon, gdzie są BMW M. dodał charakterystyczne tylne błotniki w stylu kultowego samochodu wyścigowego. Element logo M Moc w stylu retro jest tak szeroki jak cały tył 3.0 CSL i ma zamknięte boki jak oryginał sprzed 50 lat. Duży element aerodynamiczny uzupełnia wzorowany na tym modelu spojler dachowy E9.

Oczywiście jeszcze kilka słów o silniku. BMW 3.0 CSL jest wyposażony w najpotężniejszy rzędowy sześć cylindrów, jaki kiedykolwiek był używany w dopuszczonym do ruchu drogowego samochodzie BMW M. Tak było już ze starym 3.0 CSL, który w swojej ostatniej wersji miał 206 KM. Współczesny sześciocylindrowy silnik bi-turbo wywodzi się bezpośrednio z silnika stosowanego w tej serii DTM. Ma pojemność 3.0 litra i może pochwalić się nie mniej niż 560 KM, czyli o 10 KM więcej niż M4 CSL. BMW wskazuje maksymalny moment obrotowy 550 Nm i prędkość maksymalna 7.200 obr/min. Wiele elementów technicznych M4 GT3 zostało zintegrowanych z nowym 3.0 CSL, takich jak turbosprężarka, specjalne układy chłodzenia i tytanowy wydech. Wszystko jest transmitowane przez manualna sześciobiegowa skrzynia biegów dla tylnych kół. Są one również częścią standardowego wyposażenia hamulce węglowo-ceramiczne i dostosowany do toru wyścigowego Zawieszenie M z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami. Wewnątrz znajdują się siedzenia wykonane z karbonu, ozdobne listwy z CFK w okładzinach drzwi i biała dźwignia zmiany biegów, który jest stworzony wyłącznie dla BMW 3.0 CSL i również przypomina przeszłość.

Biała dźwignia zmiany biegów manualnej sześciobiegowej skrzyni biegów również przypomina swojego przodka sprzed 50 lat.

BMW wyprodukuje za około trzy miesiące 50 indywidualnie numerowanych pojazdów. Malowanie wymaga specjalnego procesu, a niektóre części z CFRP są wykonywane ręcznie. Każdy pojazd przejeżdża przez nie mniej niż osiem cykli montażowych na tyluż stanowiskach produkcyjnych w złożonym procesie trwającym do 10 dni. I cena? Producent tego nie określa. Sądząc po plotkach, powinien poruszać się po okolicy 750.000 XNUMX euro na indywidualny samochód.