Bojana Vrbnjaka
Mercedes był na targach IAA Mobilność 2023 silnie reprezentowana w Monachium z klasą koncepcyjną CLA i nowego hatchbacka klasa E. Mercedes pokazał także zamaskowany prototyp klasy w pełni elektrycznej G, który będzie dostępny w przyszłym roku, oraz nową klasę E Terenowy i przeprojektowane modele POMIJAĆ, EQB in równ. A jakby tego było mało, gwiazdorski producent przywiózł ze sobą także samochód, który nie został jeszcze oficjalnie ogłoszony: Przywitajcie się Wydajność Mercedes-AMG GT Concept E.
Kilka tygodni temu zaprezentowano drugą generację AMG GT Coupé w wersjach 55 in 63, ale teraz firma z Affalterbach przedstawił już prognozę przyszłego topowego modelu. Wygląda niemal identycznie jak zaprezentowane już modele, ale oprócz mocno przyciemnionych reflektorów ma także zmodyfikowany zderzak, w którym mieszczą się Port do ładowania. Tak, ta koncepcja (choć to w zasadzie prototyp) taka jest hybryda plug-in i posiada silnik elektryczny napędzający tylną oś. Pozostaje pod maską Silnik V8, a jego całkowita siła przekracza 800 KM. W porównaniu do modelu GT 63 przy „skromnych” 577 KM jest to ogromny wzrost. Nie wspomniano o momencie obrotowym, ale z pewnością jest on znacznie wyższy niż 800 Nm obecnego flagowca.
AMG GT Coupé stał się znacznie większym pojazdem w swojej drugiej wersji (z siedzeniami 2+2), dzięki czemu jest na tyle duży, że mieści się w kompleksie konfiguracja hybrydowa typu plug-in V8. W modelu czterodrzwiowym Wydajność GT 63 SE zelektryfikowany układ napędowy produkuje monstrualne 843 KM i więcej niż 1.400 Nm momentu obrotowego. Zobaczymy, czy nowe coupe dorówna tym wartościom. Choć te dane są imponujące, nie możemy zapominać, że nowe dwudrzwiowy GT waży tylko 1.970 kilogramów. Nie ma co ukrywać, że będzie pewna odmiana PHEV jeszcze trudniejsze, jeśli dodasz silnik elektryczny, akumulator itp. Wydajność Mercedes-AMG GT Concept E oczekuje się, że miną lata 2024 za pośrednictwem tradycyjnej poczty model seryjny.
