Porsche 911 vs Mercedes AMG-GT: Porównanie samochodów sportowych

Albo w dostaje elektryczność i SUV-y jest jeszcze miejsce dla prawdziwe samochody sportowe i grand tourery? Do pojazdów, które ekscytują, ale także wiedzą psuć pasażerom? Odpowiedź brzmi tak! Stanowią oczywiście niszę rynkową, ale wcale się nie poddają.

Są to modele takie jakie są Porsche 911, czyli już 60 roku na samym szczycie i udało mu się przekroczyć różne epoki, zawsze pozostając punktem odniesienia w dziedzinie sportowej rywalizacji. Z drugiej strony, oto nowicjusz Mercedes-AMG GT, który został opracowany bezpośrednio w Affalterbach i jest ostatecznym wyrazem sportowego charakteru tej gwiazdorskiej marki. Czas na porównanie, prawda?

Zewnętrzny

Estetycznie są rywalami trochę inny pod względem projektu i rozmiaru. To jest z jednej strony Porsche 911, którego linie zawsze zwrócone są w stronę specjalnego mechanizmu umieszczającego silnik za tylną osią. Okrągłe reflektory, nos, który nigdy nie jest za długi, aby ukryć mały pień. 911 jest rozpoznawalny z daleka. Mercedes-AMG GT ale ma bardziej klasyczny design. Silnik jest ukryty pod spodem długa czapka oraz do kratki lodówki z pionowymi prętami Styl panamerykański. Ponadto ma również spiczasty kształt coupe. Doskonały.

Obydwoje zdołali wyrazić elegancję i sportowy charakter, bez konieczności odwoływania się do konkretnego surowe narzędzia do projektowania, żeby się po prostu wyróżnić. Oczywiście, że możesz akcesoria aerodynamiczne, które zmieniają ich wygląd i czynią je jeszcze bardziej skutecznymi na torze wyścigowym.

Model	Długość	Szerokość	Wzrost	Rozstaw osi
Porsche 911	4,52 m	1,85 m	1,28 m	2,45 m
Mercedes-AMG GT	4,73 m	1,98 m	1,35 m	2,70 m

Wnętrze

Różnice między dwoma samochodami sportowymi są również zauważalne w wewnątrz. Rozmiar odgrywa tutaj decydującą rolę. Porsche 911 opiera się w dużej mierze na sobie historia, ale zachowuje swoje charakterystyczne cechy. Przede wszystkim jest tutaj kluczyk zapłonu, który znajduje się po lewej stronie kierownicy. Dziedzictwo sportowego DNA firmy. Przyrządy pomiarowe oczywiście są cyfrowy, ale nie boją się ech przeszłości takimi, jakie są okrągła grafika i analogowy obrotomierz pośrodku. Ekran system informacyjno-rozrywkowy jest zamontowany z boku, podczas gdy w tunelu środkowym znajdują się elementy sterujące klimatyzacją, dźwignia zmiany biegów i mały schowek. Tylne siedzenia służą raczej do sytuacji awaryjnych. Dla dzieci lub bagażu.

Wnętrze modelu Mercedes-AMG GT jest ułożona identycznie jak w pozostałych modelach serii, z instrumenty cyfrowe, który je otacza pionowy ekran w dotyku. W tunelu centralnym nie ma fizycznej kontroli. Tylko wybierak biegów. Z tyłu znajdują się dwa siedzenia, które pomieszczą maksymalnie pasażerów 1,50 metra. Objętość pnia jest wyjątkowa - ponad 321 litrów, a poprzez umieszczenie tylnych oparć można je zwiększyć do 675 litrów.

Model	Instrumenty cyfrowe	Ekran informacyjno-rozrywkowy	Pień
Porsche 911	7″ (x2)	10,9 "	132 L
Mercedes-AMG GT	12,3 "	12,8 "	321 – 675 litra

Napędy i technologia

Rodzina 911 jest praktycznie nieskończona. Jest zawsze i wyłącznie na pierwszym planie 6-cylindrowy silnik typu bokser, który jest dostępny w różnych pojemnościach i mocach 385 do 650 KM. Wszystkie z turbodoładowaniem? Nie, bo to jest w modelu GT3 RS wciąż wystarczająco dużo miejsca dla 4 osóbSilnik 0 litra z naturalnym wypełnieniem 525 KM i ograniczenie 9.000 obr./min na minutę. Możesz także wybierać pomiędzy manualna lub automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem. Napęd na tył czy na wszystkie koła? To zależy od modelu. O elektryfikacja jest wciąż przedmiotem dyskusji, ale nie wiemy jeszcze, kiedy (i w jakiej formie) się pojawi.

w Mercedes-AMG GT jednak wybór jest znacznie mniejszy, chociaż s samochody sportowe, który nie jest usuwany przez zmniejszenie rozmiaru i ma pod maską 4,0-litrowy silnik V8 z dwiema turbinami nie ma nic złego. Aktualnie dostępny jest tylko model GT 63 o mocy 585 KM. To napęd AMG Performance 4Matic+. Jest to układ napędu na wszystkie koła, który to potrafi 100 procent momentu obrotowego przeniesiony na tylną oś. Aby zmienić opiekę 9-biegowa automatyczna skrzynia biegów Speedshift. W przyszłości na rynku może pojawić się także hybryda typu plug-in wywodząca się z modelu SL.

Model	Silnik	Minimalna/maksymalna pojemność	Prowadzić samochód	Skrzynia biegów
Porsche 911	3.0 Boxer-Turbo 3.8 Boxer-Turbo 4.0 Boxer-Atmosf.	385 - 650 KM	Tylne lub wszystkie 4 koła	6 stóp. podręcznik 7 stóp. podręcznik 7-przystankowy. samego siebie.
Mercedes-AMG GT	4.0-V8-Turbo	585 KM	Wszystkie 4 koła	9-przystankowy. samego siebie.

Cene

Cene Porsche 911 zacznij o 122.493 XNUMX euro dla modelu Carrera z napędem na tylne koła, a następnie wspinać się coraz wyżej. Aż do 292.187 XNUMX euro za S / T. Jest to wersja specjalna, produkowana wyłącznie w limitowanej serii 1.963 XNUMX jednostek z okazji 60-lecia modelki. Jeśli chcesz pozostać przy produkcji seryjnej, zdecyduj się na Porsche 911 Turbo S kabriolet, co kosztuje 260.414 EUR. To prowadzi nas do kolejnej cechy szczególnej w porównaniu z AMG GT – dostępne jest również Porsche bez dachu.

Mercedes-AMG GT ma jedną cenę bazową. Znajduje się to pod adresem 188.704 XNUMX euro. W tym przypadku przy standardowym pakiecie wyposażenia „Premia„. Dla "Premium Plus” należy dodatkowo zapłacić 8.425 EUR. Jeśli zaznaczysz kilka dodatkowych kwadratów dla specjalne lakierowanie, felgi, systemy wspomagania i hamulce ceramiczne, bez problemu odnajdziesz się w obszarze 230.000 do 240.000 euro.

Model	Min. cena (model podstawowy)	Maks. cena (bez specjalnego wyposażenia)
Porsche 911	122.493 XNUMX euro (Carrera)	292.187 XNUMX EUR (S/T)
Mercedes-AMG GT	188.704 XNUMX Euro (Premium)	197.129 XNUMX EUR (Premium Plus)