Bojana Vrbnjaka
Dobrze, podtytuł mówi: „huśtawka emerytalna„. Ale pierwszy Mercedesa klasy B seria modeli 245 ma wiele do zaoferowania, jeśli zignorujemy jego wizerunek na emeryturze. Bardzo 245 klas B, które ukazały się w 2005, jest nadal dobry 13 lat po zakończeniu produkcji, można zobaczyć na drogach. Tylko w 2007 roku zarejestrowano ponad 50.000 XNUMX nowych pojazdów!
Solidny (i właśnie ze względu na swój wizerunek) często tani używany samochód, która ma długość 4,27 metra oferował dużo miejsca i wygodne siedzenia. Klasa B było od tego czasu klasa A odziedziczył koncepcję kanapki. Bagażnik może być pojemny do 2.245 litrów. Jednak czułe rolety dachowe i bezstopniowa przekładnia Autotronika nie były zalecane. Po stronie silnika występowały głównie silniki łagodne B 150 z mocą pomiędzy 95 i 116 KM. Był największy B 200 Turbo s 193 KM. Ale Mercedes mógł też zrobić coś zupełnie innego, co odkryliśmy, szukając zdjęć pierwszej Klasy B. Nagle się pojawia B 55. Przepraszam? To brzmi bardziej jak AMG. I to jak na dość niesportowy samochód.
Mercedesa w Wielkiej Brytanii zaprezentował model na początku 2010 roku B 55: klasa B z Silnik V8 i napęd na tylne koła – jak samochód sportowy. I bez załącznika”AMG„, ponieważ Affalterbach nie miał nic wspólnego z projektem. Samochód oznaczony B 55 powstał w r fabryki Mercedesa v Rastatt na sugestię kierownika fabryki Piotr Wesp. Zlecił swoim pracownikom zbudowanie niezwykłego pojazdu bazującego na klasie B. Andreas Würzodpowiedzialny za szkolenie techniczne uczniów, wziął do ręki składaną miarkę, zmierzona klasa B i doszedł do zaskakującego wniosku: należy go w nim zainstalować silnik V8. Razem z kolegą Matthias Rieger zebrał wokół siebie zespół dwunastu stażystów z drugiego i trzeciego roku szkolenia i sporządził specyfikacje.
Koncepcja wnętrza klasy B oczekuje się, że pozostanie niezmieniony, z jedynie niewielkimi zmianami planowanymi na zewnątrz. Wnętrze powinno takie być dostosowany do zwiększonej mocy. W końcu wynik powinien nadawać się do codziennego użytku. Punktem wyjścia był B 200 CDI, który i tak był przeznaczony do nauki. przyprawa znalazł nowy silnik 5,5-litrowy silnik V8 o mocy 388 KM in 530 Nm momentu obrotowego. Jest to ten sam silnik wolnossący, tzw M 273 K E 55, który był stosowany w modelach tamtych lat E 500 in S 500. Został zainstalowany w klasie B wraz z siedmiobiegowa automatyczna skrzynia.
System wydechowy został wykonany z różnych części zamienne i wyposażony w podwójną rurę wydechową, która zapewnia charakterystyczny dźwięk. Następnie zabrali się do pracy napędzać konwersje do pary kół przednich do napędu do pary kół tylnych. Okazało się, że jest to tylna oś starszej Klasy E z tej serii W 210 dobre rozwiązanie geometryczne. Za pomocą ramy pomocniczej część została zamontowana w klasie B. Hamulce zostały wzięte z modelu C 32 AMG: Z przodu wzmocnione auto rodzinne zostało wyposażone w tarcze powietrzne o wymiarach 345 x 34 milimetrów, a z tyłu z tarczami powietrznymi o wymiarach 300 x 30 milimetrów. Z przodu były felgi AMG 8,5x18 i opony 235/40 ZR 18 lat. Tylna oś została wyposażona w felgi X 9 18 i opony 255/35 ZR 18 lat.
V wewnątrz B 55 ma okładziny alcantara na filarach A, B i C i na suficie, dodano także siedzenia skórzane i Alcantara. Na koniec pomalowali samochód Biała sukienka z ciemną, chłodniejszą maską i ciemno przyciemnione reflektory. Zespół projektowy jest z tego szczególnie dumny B 55 z ich 1620 kilogramów tylko o 180 kilogramów cięższy od modelu pierwotnego. Według lidera zespołu tak właśnie powinien zrobić Würz pozwalał na rozpędzenie się do 100 km/h mniej niż sześć sekund. Trudno uwierzyć, w czym to wszystko może się znajdować do skromnej klasy B znalazła się w dziedzinie układów napędowych: dostępna była także z napędem Gazu ziemnego i prototypy z komórki napędowe i projekty"E-Cell Plus” z silnikiem elektrycznym i przedłużaczem zasięgu.
