Bojana Vrbnjaka
Aktualny format kwalifikacji Formuła 1 istnieje od 2006 roku. Obejmuje to również zasadę dotyczącą opon, która ma dawać zawodnikom lub zawodnikom, którzy zostali wyeliminowani w pierwszej i drugiej części kwalifikacji, przewagę: ci zawodnicy mają wolny wybór opon, a tym samym mają znacznie więcej miejsca na grać w strategie w wyścigu. Ale Antonio Giovinazzi, zawodnik zespołowy Alfa Romeo, podaje w wątpliwość tę regułę.
Włochowi przeszkadza przede wszystkim fakt, że zawodnicy, którym udało się wskoczyć do Q3, muszą startować na używanych oponach z Q2. "Powiedziałbym, że to nie jest najlepsza zasada, aby pozwolić zawodnikom startować na oponach Q2.Dzięki temu widzowie już w drugiej części kwalifikacji są świadkami taktycznych pojedynków. W większości przypadków najlepsze zespoły chcą dostać się do pierwszej dziesiątki z twardszą mieszanką opon, dzięki czemu mają przewagę w pierwszym stincie wyścigu, ponieważ teoretycznie mogą dłużej pozostać na torze.
Zespoły w środku stawki, na średniej mieszance opon, nie mogą jednak powstrzymać się od chęci zakwalifikowania się do trzeciej części kwalifikacji, ponieważ w tym przypadku ich prędkość gwałtownie spada. W przypadku ostatniego wyścigu o GP Węgier był właśnie takim przypadkiem. Sześciu pierwszych zawodników z trzech najlepszych drużyn wystartowało na średniej mieszance, pozostałe cztery miejsca zajęli zawodnicy ze środka stawki (Sainz, Norris, Raikkonen i Grosjean) i musieli wystartować na używanych miękkich oponach.
"Dzięki temu zwykle automatycznie zaczynasz od złej strategii, a to nie jest dobre. Mam nadzieję, że znajdzie się to również na liście zmian na 2021 rok. Jednak nie chodzi tu o moją opinię, ciekawe byłoby zobaczyć, co myśli o tym Pirelli,– mówi Giovinazzi. Na Hungaroringu liczyli głównie na dobre okazje do zdobycia punktów Nico Hülkenberg in Aleksandra Albona, który w eliminacjach zajął jedenaste i dwunaste miejsce. Na starcie kolarze ze średnią mieszanką znajdowali się na podrzędnej pozycji.
Pod koniec wyścigu Sainz (miękka-twarda mieszanka), Raikkonen (miękka-średnia) i Norris (miękka-twarda) zdołali zdobyć punkty, ale Giovinazzi nadal podtrzymuje swoją krytykę. "W tym roku walka na środku stawki jest tak zacięta, że jeśli drużyna ma niewielką przewagę opon, to jest przed tobą. Być może różnica była większa w poprzednich latach."
