Bojana Vrbnjaka
O Dyskwalifikacja Renault wróble już ćwierkają na dachach podczas Grand Prix Japonii, Francuzi są razem najwyraźniej już pogodzony i sprzeciwu nie zgłoszą, ale po zgłoszeniu zespołu wiele się wydarzyło Racing Point wydawał się być owiany tajemnicą, ponieważ nagranie z Suzuki na pokładzie nie ujawniło niczego zabronionego. W przeciwieństwie do publicznie dostępnego wideo od oficjalnego Kanał Formuły 1 na YouTube, który od lutego obejrzało już 1,4 mln osób.
Oczywiście problem dotyczy tego, skąd ma pochodzić zespół Racing Point otrzymał wskazówkę za oszukać Renaulta z układem hamulcowym, teraz jasne. nie dała rady"zdezerterował”inżynier, ale raczej ona jest dla dyskwalifikacja Renault z wyścigu w Japonii zaopiekował się wspomnianym domniemanym nieszkodliwy film z YouTube wideo. To stwierdzają koledzy z auto motor i sport.
Wideo z Barcelony samo w sobie nie jest niczym specjalnym, Ricciardo nawet nie próbował ustawić dobrego czasu, ale widać, że podczas jazdy korzysta z sześciu systemów na kierownicy, a mianowicie dwie manetki przy kierownicy do sprzęgła, dwie do zmiany biegów, ogranicznik prędkości w boksach in połączenie radiowe, wskazywane przez czerwone światło po prawej stronie ekranu LCD.
Istnieje również wartość na samym ekranie LCD Równowaga hamulca (rozkład siły hamowania), który w położeniu podstawowym 0, w czasie jazdy waha się od -1,0% do +3,0% i ani razu nie widać, że czy Ricciardo byłby w jakikolwiek sposób pod wpływem samego siebie aby zmienić ustawienia. Ob Widok szczegółowy klipu jest zauważalny, ponieważ obraca się w lewym górnym rogu ekranu zmienia wyświetlaną wartość rozdział siły hamowania, bez Ricciardo trzeba było nacisnąć jakiś przycisk
W uzasadnieniu wyroku Rzecznicy praw obywatelskich FIA początkowo o tym informowano kluczowa wskazówka lub informacja została podana przez inżyniera, który jest z Renault dołączył do zespołu Racing Point. Tak na początku podejrzewał zespół Renault. NA ich smutek ale skończyło się dyskwalifikacją nagrywanie wideo z kamery pokładowej, który zespół nagrał podczas zimowych testów i przesłał na YouTube, gdzie widzi ich sztuczkę z automatycznym systemem hamowania.
Tylko wtedy, gdy jest Sergio Perez przy zderzeniu z Nico Hülkenberg w wyścigu Silverstone zepsuł przełącznik za dystrybucję siły hamowania, inżynierowie zespołu Racing Point przypomniał sobie ten film na YouTube. Dlatego się rozwinęli własną koncepcję takiego systemu, zgłaszają koledzy z auto motor uns sport. Koncepcja ta została następnie wysłana do delegata technicznego FIA Do Nikolasa Tombazisa, aby ocenić jego zgodność z przepisami. Kiedy dostali odpowiedź, że to system nie jest legalny, wpadli na taki pomysł zbierać dowody przeciwko Renault, które po wyścigu dalej Japonia służył na straży przepisów FIA.
Reszta historii jest znana i wiele napisano i powiedziano o niej. To FIA Wykluczone Renault z wyścigu Suzuka, a francuski zespół nie chciał odwoływać się od werdyktu.
