Bojan Vrbnjak
W szkoleniach i kwalifikacjach VN Emilija Romanje znowu na pierwszy plan wysunął się nudny temat: Ograniczenie toru lub Limity śladów. I to jest temat na prawie wszystkich torach wyścigowych w utwardzonych strefach wycieczek. Ten problem był szczególnie zdumiewający GP Portugaliikiedy usunęli to w jeden dzień 123 czasy okrążeń. Na jedynym treningu w Imoli było podobnie - razem 60 usuniętych razy indywidualni zawodnicy.
Podobnie jak w Portimão, przywództwo wyścigu też jest Imoli zareagował przed rozpoczęciem kwalifikacji. Ze względu na podekscytowanie zawodników są na miejscu zgiąć 15 zamiast białej linii zdefiniuj krawężnik dla wiązania. „Teraz jazda w tym zakręcie jest znacznie płynniejsza i lepsza, a generalnie zawodnicy ciągle schodzili z toru,- Wyjaśnił zmianę Lando Norris. Niemniej jednak, komisarze w kwalifikacjach w tej sekcji musieli wystawić kilku zawodników wymazać ich czasy. Sądząc po zawodnikach, są problemem strefy wycieczek, które pozwalają zawodnikowi opuścić tor bez marnowania czasu.
Daniił Kvyat znalazł bardzo ostre słowa na określenie tych stref wycieczek: „Nie potrzebujemy dyskusji o białych liniach, potrzebujemy starych, piaszczystych stref wycieczek. Jeśli zboczysz z toru, zostaniesz ukarany, więc nie będziesz musiał się martwić o całe to gówno wokół białej linii. Tak mnie złości. Zabija wyścigi i zabija takie świetne tory,"Dla mnie Rus z uwagi na Imolę. Również Norris Zwolennicy stref piaszczystych wycieczek: „Zakręt 9 jest prawdopodobnie najlepszym przykładem, jeśli można łatwo zjechać z toru. To musi się zmienić. W najlepszym przypadku zakręty powinny być takie, jak ostatnie przed metą. Ktokolwiek zjeżdża z toru, oznacza to „Koniec gry”."
Pierre Gasly wierzy również, że są na wiele tur piaszczyste strefy wycieczek najlepszym rozwiązaniem. Ale może też mieszkać na asfalcie: „O ile jest jasne, gdzie jest limit i że jest taki sam dla wszystkich.„Wtedy po prostu przyszło nam to do głowy Carlos Sainzktóry patrząc wstecz na kwalifikacje, mówi: „Myślę, że zasada ograniczenia toru działała dobrze. Zwłaszcza, gdy FIA zastąpiła białą linię krawężnikiem z kolei 15."Ale wiele ścieżek dawać pierwszeństwo głęboki krawężnik, które są przydatne w wyścigach motocyklowych i oczywiście utwardzone strefy wycieczek. "Musimy znaleźć rozwiązanie satysfakcjonujące obie strony,"Dla mnie Norris. Jak miałby wyglądać kompromis, młody zawodnik McLaren nie mógł jednak powiedzieć. Również Daniił Kvyat nie chce przedstawić propozycji: „Nie mam dużo kreatywności, jeśli chodzi o te sprawy. Mam inną pracę, ponieważ nie jestem projektantem torów, ale zawodnikiem."
