Bojana Vrbnjaka
W listopadzie br 1995 je Michael Schumacher iz Benetton przeniesiony do Ferrari. Ówczesny dwukrotny mistrz świata odcisnął na nim swoje piętno Maranell również Fioran. Na legendarnym torze testowym Ferrari Niemiec odbył swoją chrzestną jazdę czerwonym samochodem wyścigowym. W tym czasie obecny szef zespołu z Maranello był również obecny jako młody inżynier Mattia Binotto.
"Do dziś dobrze pamiętam pierwszą próbę z Michałem w Fiorano,”, czyli włoski w podcaście Beyond the Grid. Schumacher chciał przed oficjalnymi testami w Estoril w Portugalii, na domowym torze Ferrari v Fioran przejechać kilka okrążeń, aby przyzwyczaić się do samochodu. binotto nadal bardzo dobrze wie, ile i dla jakich ustawień zostało wykonanych Schumacher musieli kilkakrotnie regulować kierownicę i siedzenie. Ale to nie było wszystko. "Nie był w stanie dobrze wykonać pierwszego zakrętu toru. Po prostu nie mógł poradzić sobie z tym zakrętem." Schumacher podobno był wolniejszy niż zawodnicy, którzy testowali na tym torze przed nim, w tym Jean Alesi, Gerhard Berger, a także kierowca testowy Nicola Larini. "Pamiętam, że po tym pierwszym teście poprosił Jeana Todta o zmianę tego zwrotu. Nie chciał znowu widzieć tego zakrętu."
Ferrari zrozumiał życzenie nowego nosiciela nadziei. "Tak, zmieniliśmy pierwszy zakręt, ponieważ nie był on już reprezentatywny dla zakrętu w mistrzostwach Formuły 1. Takie było uzasadnienie,– dodaje z uśmiechem binotto. "Od tego czasu Fiorano ma inny plan piętra.Gdzie dokładnie miał Schumacher problemów z tym zakrętem, Włoch nadal nie wie. "Ale miał problemy, więc zmieniliśmy plan piętra.” Lata 1996 tor został naprawdę przerobiony. Ostry zakręt na końcu zjazdu z boksu został zastąpiony szybkim zakrętem, a trasa została skrócona o 24 metry do 2,997 km. Nie był to jednak jedyny spór na początku współpracy Schumacher in Ferrari. Na oficjalnym teście w Estoril oficjalny start wyznaczono na godzinę 9:XNUMX. Inżynierowie Ferrari doszli do toru wokół 8.20 rano, gdzie czekał już na nich wściekły mężczyzna Michael Schumacher. "Na tor dotarliśmy o 8.20:8, a Michael już tam na nas czekał. Spojrzał na zegarek i zapytał, dokąd jedziemy. Powinniśmy się spotkać o XNUMX:XNUMX,"On pamięta binotto.
Schumacher złamał starą tradycję wychodzenia pierwszy o godzinie 9:XNUMX obieg grzewczy i dopiero wtedy omawiają program testu. Zarządził spotkanie dla Godzina ósma. "Począwszy od Michaela, mamy nasze pierwsze spotkanie każdego ranka o 8 rano.” Są w tej rozmowie Schumacher wyjaśnienia dotyczące programu. Na początku miał jeździć różnymi ustawieniami z ok 50 kilogramów paliwa w zbiorniku, aw ostatniej godzinie dnia Ferrari tradycyjnie wyruszyło w pościg za najlepszymi czasami. "W ostatniej godzinie znów jechaliśmy na tor z niewielką ilością paliwa, około dziesięciu kilogramów na jedną rundę kwalifikacyjną. Aby następnego dnia włoskie gazety mogły napisać, że Michael Schumacher był najszybszy w Ferrari. Powinien zapytać, dlaczego to robimy."
Schumacher nie zgodził się z takim podejściem i powiedział, że testy mają na celu uczyć się czegoś i nie skupiać się na najszybszym czasie okrążenia. "Nalegał, żebyśmy jechali z 50 kilogramami paliwa przez cały dzień. To też była dla nas duża zmiana, to jego podejście. Dodam jeszcze: ustanowił najlepszy czas okrążenia nawet przy 50 kilogramach paliwa." binotto już na tym pierwszym teście zauważył, jak to jest Michael Schumacher jak zawodnik. "Ciężko pracujący i lider. Silny i szybki zawodnik. I nauczył nas, jak podejść do zadania."
