Bojana Vrbnjaka
Chociaż jest aktualnym mistrzem świata Max Verstappen z jego RB18 nadal konkurencyjny, ale nie możemy tego powiedzieć za 22 AMR od Aston Martin, zwłaszcza po koszmarze, którego doświadczyli podczas ostatniego wyścigowego weekendu Grand Prix Australii.
"Samochód ma potencjał, ale mamy problemy z aerodynamiką i wagą,”Przyznał się szef zespołu Mike Krak. "Poczyniliśmy już postępy w zakresie masy, ale nie aerodynamiki. Morświn jest jak ściana rozwoju. To bardzo frustrujące.„Jedna analiza pokazuje, że samochód wyścigowy Aston Martin ciężary 815 kg, który jest 17 kg powyżej minimalnej masy, która została zwiększona o dodatkowe 3 kg tuż przed Melbourne.
Następna na skali jest Red Bull z 810 kg, następujące Mercedes (806) McLaren (805) Haas (803) w Williams, Alfa Romeo ter Alfa Tauryń (wszystkie 800). Samochód wyścigowy F1-75 wiodące zespoły Ferrari waży również 800 kg. “Nasz samochód jest oczywiście cięższy niż Ferrari,"Przyznał Helmut Marko, konsultant Red Bulla. "Myślę, że mówimy o 10 kg. Jeśli przełożymy to na czas okrążenia, jest to około trzech dziesiątych sekundy na okrążenie. Utrata wagi jest również droga. Jest to przede wszystkim kwestia finansowa, ale wiąże się również z czynnikami niezawodności. Ze względu na pułap budżetowy problem ten jest trudny do rozwiązania,On dodał austriacki.
Jeden z lżejsze samochody wyścigowe, czyli niecałe 800 kg, jest Alpine A522. Dyrektor Wykonawczy Zespołu Laurenta Rossiego sprzeciwia się pragnieniom lub żądam kilka innych zespołów do spłacenia inflacja podnieść pułap budżetu. “Zasady to zasady. Błędem byłoby rozpoczynać wprowadzanie pojęcia ograniczenia budżetowego już teraz. Formuła 1 jest w tej chwili interesująca, ponieważ duże zespoły nie mogą już inwestować w swoje samochody tyle pieniędzy, ile kiedyś. Jeśli to naprawdę tylko koszty transportu, powinniśmy zadbać o to, aby dotacja była przeznaczona wyłącznie na to."
