Marko Hanželic
od 1986 r Kalifornia klasyfikuje sześciowartościowy chrom jako toksyczne zanieczyszczenie powietrza, dla którego nie ma bezpiecznego poziomu narażenia. Mimo to pozostaje ważny element, który jest używany w chromowanie części samochodowe. Ustawodawcy z Kalifornii pracują teraz nad całkowitym zakazem stosowania sześciowartościowego chromu.
Chrom w postaci stałej jest nieszkodliwy, co oznacza, że nie musisz się martwić, jeśli znajdziesz się w pobliżu chromowanego zderzaka lub jakiejkolwiek innej części stary zegar. Z drugiej strony chromowanie to proces, w którym są uwalniane Gazy toksyczne, które przedostają się do atmosfery i są szczególnie niebezpieczne dla pracowników podczas samej czynności.
Mianowicie opary powstające w procesie elektrolizy z chromem są rakotwórcze a według oficjalnych danych aż 500 razy bardziej toksyczny z oparów oleju napędowego powstających podczas pracy silnika Diesla. Szczególnie niepokojące jest to, że wiele firm zajmuje się tzw chromowanie, znajdują się w bezpośrednim sąsiedztwie szkół – informuje Los Angeles Times.
„Bylibyśmy pierwszym ustawodawcą na świecie, który wycofałby sześciowartościowy chrom z galwanizacji przemysłowej” powiedziała LA Times Jane Williams, dyrektor wykonawczy California Communities Against Toxics Association. „Nawet UE tego nie zrobiła, ponieważ nie mogła znaleźć substytutu dla kluczowych zastosowań. Współpracowalibyśmy z przemysłem i wojskiem, aby rzeczywiście zidentyfikować nowe możliwości zastąpienia chromu w przemyśle. To precedens w tej dziedzinie”.
Po zdaniem przedstawicieli branży chromowanie metalu stanowi tylko jeden procent całkowitej emisji z sześciowartościowego chromu, co obrońcy tego zakazu uznają za fakt, ale jednocześnie twierdzą, że jest to mniej istotne niż wpływ dostrzeganych przez nich wysokich stężeń w pobliżu obiektów służących chromowanie.
Eksperci twierdzą też, że branża nie jest jeszcze na to gotowa rezygnacja z użytkowania z sześciowartościowego chromu. Wymaga trójwartościowego chromu, który sugerują jako substytut drogie zmiany w samej produkcji, a wynik chromowania jest duży ciemniejszy jak w przypadku sześciowartościowego chromu, który budzi obawy estetyka.
Mają też obawy o godz lotnictwo in przemysł wojskowy, ponieważ twardość i trwałość chromowania chromem trójwartościowym nie jest tożsama z chromowaniem chromem sześciowartościowym, a jednocześnie obrabiany w ten sposób kawałek metalu jest znacznie mniej odporne na korozję. Droga do zakazu, w który sami się wprowadzili Kalifornia, nie będzie zatem proste.
